城际列车跨省吗 城际是跨省吗

城际列车长什么样

问题一：城际列车是什么意思 一般指鼎座相距不远的重要城市之间开行的多班次趋向公交化的中我组短途旅客列车，中途不停站或停很少的站，只配置硬、软座车厢而不配置卧铺车厢。如目前开行的京津、广深、沈大、沪杭、沪宁、成渝、昌九城际列车等。

城际列车跨省吗 城际是跨省吗

问题二：城际，动车以及高铁各自的区别是什么？ 城际：指两个近邻城市之间开通的快速列车，一般在200公里以内，比如北京--天津城际，以c打头

动车：指时速达200-300公里之间的快速列车，以d打头

高铁：指时速在300公里以上的快速列车，以g打头

动车、高铁是独有的分类，国外对时速200公里以上的，统称为高速列车，亦即高铁

问题三：城际铁路是什么 城际铁路，是高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化。如：已经开通的京津城际铁路、昌九城际铁路、沪宁城际高速铁路、柳南城际铁路，正在施工的武汉城市圈、成绵乐、长株潭、青烟威荣城际铁路。

问题四：什么是城际高铁 城际铁路：高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈或着城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，龚点是相对短距离、公交化。

问题五：请问高铁和城际列车有什么区别,好像都是350公里每小时吧 的高速铁路分成两个等级：

一个是300-350KM/H等级的高速铁路，只能办理客运业务，上面跑的动车组被铁道部门称作高速动车组，当然也支持200-250KM/H级别动车组上线运行。

一个是200-250KM/H等级的高速铁路（被铁路部门换了一个快速铁路的称呼），可以客货共用 ，上面跑的动车组就被称作动车组，不支持300-350KM/H级别的高速动车组上线运行。

城际铁路属于高速铁路，只办理客运业务，但是城际铁路的设计标准也有差异。

像京津城际沪宁城际这两条城际铁路（估计不会太多的城际铁路达到这个等级了）设计时速为350KM/H，上面跑的动车组也是高速动车组，只不过被铁路部门称作城鼎高速动车组了，票价标准与高速动车组是一样的，车辆也是与武广高铁郑西高铁相同，只是后两条高铁的动车组在技术上进行了一系列改造以适应长距离的高速运行。

未来大部分的城际铁路都是以200-250KM/H的标准建设，主要是为了方便密集停站的需要，像江西的南昌-九江城际铁路，大郑州都市圈城际铁路，大武汉都市圈城际铁路，湖南3+5城际铁路，沈阳-抚顺城际铁路等都是按照200-250KM/H级别标准设计。那么这些铁路上的动车组就被称作城际动车组。

城际铁路上的动车组车次都是以“C”开头，票价标准要按照铁路的速度等级确定。

问题六：长浏城际铁路的介绍 长浏城际铁路即长沙至浏阳城际铁路，是“3+5”城市群城际轨道交通网的重要组成部分，长浏城际铁路全长67.05公里，推荐设计速度为200公里/小时。

问题七：什么样的经济条件适合城际铁路建设 有专门的政策的，就是2015年1月6日，经铁路局技术委员会审查通过，铁路局批准发布了铁道行业标准《城际铁路设计规范》，自2015年3月1日起实施。

一般是人口密度越大越好，因为是公交化开行，所以车站间距最长20公里，城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200公里/小时及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。

城际铁路线路长度一般介于50公里-200公里之间。在此距离范围以外的铁路，短距离的一般属于市域或市郊铁路，长距离的则一般属于干线铁路。

车站间距一般为5公里-20公里。服务对象以中短途旅客为主，且单程时间通常较短，特别强调旅客出行的快速和便捷。编组为8辆

问题八：城际列车BJ-天津是在哪个火车站呀？ 1、北京站发车 车次 运行区间 列车类型 出发车站 到达车站 发车时间 到达时间 T531 北京 - 天津 特快 北京 天津 08:35 09:54 4405 北京 - 天津 普快 北京 汉沽 09:00 10:57 T533 北京 - 天津 特快 北京 天津 09:20 10:39 T535 北京 - 天津 特快 北京 天津 10:20 11:39 T537 北京 - 天津 特快 北京 天津 11:30 12:44 T539 北京 - 天津 特快 北京 天津 13:00 14:19 T541 北京 - 天津 特快 北京 天津 13:50 15:04 T543 北京 - 天津 特快 北京 天津 14:50 16:09 T545 北京 - 天津 特快 北京 天津 16:00 17:21 T547 北京 - 泰达 特快 北京 天津 17:05 18:19 T549 北京 - 天津 特快 北京 天津 17:50 19:12 T551 北京 - 天津 特快 北京 天津 18:30 19:44 2、建外大街在北京东二环外，香格里拉在城西三环外，当然离北京站近。 3、建外大街近，建外大街到机场大约80元，香格里拉大约120元。 4、北京的赵公口长途站有直达塘沽的大巴。也有直达泰达的火车。

问题九：高铁动车D,G,Z,K分别是什么意思？什么是火车的开头？ D是动车、G是高铁、Z是直达快车、K是快速列车

问题十：省际列车和城际列车有什么不同？ 城际列车属于两大城市之间的火车，通常为直达或特快，少数有快速的

而且基本上距离比较近，而且每天的班次有很多 比较有影响力 例如广州到深圳的火车，再比如沈阳到大连 济南到青岛 哈尔滨到齐齐哈尔 这些车路径当中的特快列车 都可以称作是城际列车 它的特点是 中间停站少 即使停站，也是客流量比较大的车站 有的是直达的。

另外 通车不久的京津城际铁路，北京到天津的高速动车组列车，也属于城际列车。

省际列车其实就的跨省的火车啊

我们要消除一个误区 就是 铁路局的分布并不是按照自然省的形式划分的 比如长春属于吉林省，但它归沈阳铁路局管辖，再比如秦皇岛站是京秦铁路、津秦铁路、沈山铁路、秦沈客运专线、大秦铁路的交汇处，所以 秦皇岛这个城市分别被 北京铁路局 太原铁路局 沈阳铁路局所管辖。

理解上面的划分之后 我们可以概括一下

通常K字头3位数的列车为跨局快车 跨局并不一定跨省 如果跨省了 就属于省际列车了

另外，3位数的T字头列车 也是这样的

而在普快列车里

通常1打头的 是跨局3个或以上的列车

2打头为跨局2个或以上的列车

这些都属于省际列车了

而像沈阳到北京 上海到北京 等的直达特快 或者动车 由于耗时短 实际上可以看做城际列车

像哈尔滨到北京 沈阳到济南 沈阳到太原等动车 即使速度快 但耗时比较长 我们也可以把它看做是省际列车

城际高铁是什么意思？城际属于高铁还是动车

城际高铁，全称城际高速铁路，是指相邻城市之间专门用来运输城际旅客、运行城际列车的高速铁路，设计速度一般在200公里/小时及以下。

城际属于高铁还是动车？

城际既不是动车，也不是高铁。在日常生活中，人们经常会把以C开头的城际动车组列车(又称城际火车、城际专列)简称为“城际”，把以G开头的高速动车组列车简称为“高铁”，把以D开头的普通动车组列车简称为“动车”。

城际、高铁和动车的区别：

1、速度不同。城际营运速度在160公里/小时—350公里/小时，一般不超过200公里/小时；高铁营运速度在300公里/小时—350公里/小时；动车营运速度在200公里/小时—250公里/小时。速度排序：高铁>动车>城际

2、等级不同。列车的等级，一般是指会车避让顺序，主要是以速度来决定列车的等级的。当不同等级的列车在同一轨道相遇(会车)时，等级低的列车需要临时停车避让等级高的列车。等级排序：高铁>动车>城际

3、票价不同。高铁的车票票价较高，城际的车票票价较低，动车的车票票价处于中等位置。票价排名：高铁>动车>城际

4、路程不同。城际列车主要往返与相邻的城市之间，属于短途的列车，而高铁和动车主要是跨省、跨市的，属于长途列车。

城际铁路与高铁有什么区别？

高铁和地铁的区别如下：

1、高铁路基70%是高架桥，地铁一般以地下为主，施工作业面不同，一个在地上施工，一个在地下施工，受光线的影响，大大地增加了地下施工难度。

2、施工流程以及工艺不同

高铁一般为无砟道床，先道床施工，随后进行铺轨作业。

地铁先在地面组装轨排，利用龙门吊等机械运送施工现场，进行先绑扎钢筋、架设轨排、粗调、精调、浇筑等一次成型。

3、运行速度也不同

高铁一般不高于350km/h。

地铁不高于80km/h。

4、载客情况不同

高铁主要作用于两个城市之间。

地铁是作用于一个城市内，大大地减少了汽车运输的负担。

扩展资料：

高铁特点：

1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

地铁特点：

1、节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。

2、减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

3、减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

4、节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。

5、减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。

6、运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。

7、准时，正点率一般比公交高。

8、 速度快，地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的时速普遍80公里，可超过100公里甚至有的达到了120公里。

参考资料：

没什么区别，不同的是，城际铁路是在省内各城市中穿梭，站较多，速度开不上300KM/h，收费也自然较高铁便宜，高铁主要是跨省来往，收费也比较贵，速度快!

没什么区别，不同的是，城际铁路是在省内各城市中穿梭，站较多，速度开不上300KM/h，收费也自然较高铁便宜，高铁主要是跨省来往，收费也比较贵，速度快！

城际列车和普通列车的区别

城际列车是铁路部门在经济发达的大城市之间开行的一种高密度、小编组、工交化的旅客列车，主要承担沿线各个中心城市之间、主要中心城市与次中心城市之间的旅客运输，一般城际列车运行距离较短，在100~300公里之间。如北京~天津之间的城际铁路运输等。

普通旅客列车主要担负中长途的旅客运输，开行距离较长，一般在300~2000公里之间，如北京站、北京西站到全国各省省会、大中城市之间开行的旅客列车等。

武汉东站火车不出省吗

武汉东站火车不出省。极目记者从武汉东站了解到，武汉东站定位为省内城际列车枢纽站，是武汉到黄冈、武汉到黄石、武汉到咸宁城际列车是始发终到站，还开行有仙桃、宜昌等方向的列车。11日下午放票后，当天该站就已经卖出去1000多张票，首班车C5627次列车上，从武汉东站上车的旅客有140余人，全天开行33趟车。