赵州桥28道拱圈_赵州桥28道拱圈结构图解

赵州桥的二十八个拱圈

赵州桥在保持大桥稳定性方面采取了许多严密措施。赵州桥的拱圈共有二十八道，三十五厘米宽的石头，二十八条、一块块石头叠成一个又一个三十五厘米的拱圈，二十八条这样的拱圈并在一起，它总是向中间凹进去就出来，就产生一个向内的水平分力，使这二十八条拱圈结合得更紧密，所以这个桥两边宽，中间窄，建筑史上有人把它叫做巴比伦式，因为古巴比伦文明发源于两河（幼发拉底河和底格里斯河）流域，石头建筑发展得很早，他们做了很多圈，包括门洞，包括桥洞。各块条石之间用两个形似锯子的“腰铁”相连，腰铁也叫“细腰”。腰铁镶进去以后，它互相错了位也拔不出去了，所以这个桥的整体性，虽然是二十八条单独的拱圈并列着，但是互相之间是有连接的，再加上顶面的石头，把这些石头再连上.

赵州桥28道拱圈_赵州桥28道拱圈结构图解

赵州桥在保持大桥稳定性方面采取了许多严密措施。赵州桥的拱圈共有二十八道，三十五厘米宽的石头，二十八条、一块块石头叠成一个又一个三十五厘米的拱圈，二十八条这样的拱圈并在一起，它总是向中间凹进去就出来，就产生一个向内的水平分力，使这二十八条拱圈结合得更紧密，所以这个桥两边宽，中间窄，建筑史上有人把它叫做巴比伦式

请问赵州桥28道拱圈如何拼成大拱

赵州桥又名安济桥，建于隋大业(公元605-618)年间，是匠师李春建造。桥长64.40米，跨径37.02米，是当今世界上跨径、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。

赵州桥距今已1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次，特别是1966年邢台发生的7.6级，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级，赵州桥都没有被破坏，桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮8次。

在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重（减少自重15%），而且能增加桥下河水的泄流量。

1979年5月，由科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台，直接建在自然砂石上。

这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。他在报告中写道：

“为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。石共五层，共高1.58米，每层较上—层稍出台，下面并无坚实的基础，分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的基础。因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的发掘，实无法进达我们据学理推测的大座桥基的位置。”

1991年9月，赵州桥被美国土木工程师学会选定取为第十二个“国际土木工程里程碑”，

并在桥北端东侧建造了“国际土木工程历史古迹”铜牌纪念碑。

为了保护赵州桥，上世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁，其结构还是沿袭赵州桥，只是主拱上的小拱数量增加到一边5个。

赵州桥的二十八个拱圈 他们具体在哪个位置

赵州桥在保持大桥稳定性方面采取了许多严密措施.赵州桥的拱圈共有二十八道,三十五厘米宽的石头,二十八条、一块块石头叠成一个又一个三十五厘米的拱圈,二十八条这样的拱圈并在一起,它总是向中间凹进去就出来,就产生一个向内的水平分力,使这二十八条拱圈结合得更紧密,所以这个桥两边宽,中间窄,建筑史上有人把它叫做巴比伦式,因为古巴比伦文明发源于两河（幼发拉底河和底格里斯河）流域,石头建筑发展得很早,他们做了很多圈,包括门洞,包括桥洞.各块条石之间用两个形似锯子的“腰铁”相连,腰铁也叫“细腰”.腰铁镶进去以后,它互相错了位也拔不出去了,所以这个桥的整体性,虽然是二十八条单独的拱圈并列着,但是互相之间是有连接的,再加上顶面的石头,把这些石头再连上,它就把它拉在一起了.

赵州桥的形态、结构有哪些特点?

赵州桥的最基本特点是其低拱脚、浅基础、短桥台，充分利用了基底的承载力，避免显著的沉陷，赵州桥以矢跨较小的圆弧石拱代替习惯使用的半圆形拱，矢高为7.23米，净跨为37.35米，矢跨比例只有约五分之一，这使得桥高降低，道路平坦，便于通行。

桥的大拱上开有四个小拱，既增加桥梁过水面积，减少了河流洪水对桥体的冲击力，又节省石料，减轻了桥身重量。大拱由28道拱圈拼成，就像这么多同样形状的弓合龙在一起，做成了一个弧形的桥洞。每道拱圈都能独立支撑上面的重量，一道坏了，其他各道不致受到影响。

赵州桥的结构：

主拱由28道相互独立的拱券并列而成，建桥时先砌中间的，再砌两边的，每道拱券宽约35厘米，每石长度不同，自70厘米至于109厘米不等，各块条石之间用二个“腰铁”相连。每条拱券坏了可单独修理，因外侧的拱券易风化损坏，明代时桥西侧的5道拱券塌落，在明清时重修（没有修复记录，可明显看出与中间的石料不同），1955年对东侧塌落的5道拱券进行了重修。中间18道拱券还是隋代建筑的。的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。

赵州桥28道拱圈指哪?

拱桥。

主要承重构件是拱圈，在竖向荷载作用下，拱圈主要承受压力，但也承受弯矩。石拱桥的主拱圈通常做成实体的矩形截面。

赵州桥全部用石头砌成，桥下没有桥礅，只有一个拱形的大桥洞，横跨在30多米宽的洨河河面上。大拱的两肩上，各有两个小拱桥洞。平时，河水从大桥洞流过，发大水的时候，河水还可以从四个小桥洞流过。这种设计，既减轻了流水对桥身的冲击力，使桥不容易被大水冲毁，又减轻了桥身的重量，节省了石料。

大拱由28道拱圈拼成，做成一个弧形的桥洞。每道拱圈都能独立支撑上面的重量，一道坏了，其他各道都不会受到影响。

文物价值

赵州桥是世界上现存年代久远、跨度、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥，其建造工艺独特，在世界桥梁史上首创“敞肩拱”结构形式，具有较高的科学研究价值。

雕作刀法苍劲有力，艺术风格新颖豪放，显示了隋代浑厚、严整、俊逸的石雕风貌，桥体饰纹雕刻精细，具有较高的艺术价值。赵州桥在造桥史上占有重要的历史地位，对全世界后代桥梁建筑有着深远的影响。

赵州桥28道拱圈指哪?

下拱部位。

赵州桥的建造中"大拱由28道拱圈组成"中的"拱圈"主要承受压力，但也承受弯矩，石拱桥的主拱圈通常做成实体的矩形截面。

建造工艺

赵州桥建造中选用了附近州县生产的质地坚硬的青灰色砂石作为石料 ，采用圆弧拱形式，使石拱高度降低。主孔净跨度为37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比为1:5左右，这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的。

整个大桥由28道各自独立的拱券沿宽度方向并列组合在一起，每道券独立砌置，可灵活地针对每一道拱券进行施工。每砌置完一道拱券时，只需移动鹰架施工时用以撑托结构构件的临时支架再继续砌置另一道相邻拱。这种砌置方法利于修缮，如果一道拱券的石块损坏，只需要替换成新石，而不必对整个桥进行调整。

赵州桥28道拱圈指哪？

赵州桥的28道拱圈，每一道拱圈的走向都与桥身平行，这28道拱圈的组合体，就扬成了桥身的下半部分。

28道拱圈的组合体的宽度，其实就与桥身的宽度相近。在28道拱圈的上面，再平铺些石板，砖块，就构成了桥面。这28道拱圈，扛起了赵州桥的整个桥身，横跨在河面上。

建筑特色

赵州桥桥身全长64.4米，拱顶宽9米，拱脚宽9.6米，跨径37.02米，拱矢7.23米。主拱的两端各有两个小拱，小拱净跨为2.85米和3.81米。桥体由28道并列券拱砌筑，并用勾石、收分、蜂腰、伏石“腰铁”连结加固，提高了整体性。桥面两侧有42块栏板和望柱，雕刻精美，栏板上雕的“斗子卷叶”和“行龙”，半圆雕刻，比例适度，线条流畅。