悍马改装房车自驾游_悍马改装越野车

顶配售价超 11 万美元 悍马纯电皮卡车型正式亮相

悍马品牌淡出视野很久了，在 2020 年终于以纯电的形式回到了视野中，推出的车型还是一款皮卡。与此前相比，现在的这款悍马 EV 皮卡车型不再是属于悍马独立品牌的了，而是属于 GMC 品牌。

悍马改装房车自驾游_悍马改装越野车

价格方面，车型 Edition 1 的售价为 112595 美元（约合币 751616 元），将于明年秋季上市；在 2022 年秋天搭载三电机的悍马 EV3X 将发布，该车售价为 99995 美元（约合币 667506 元）；在 2023 年春季搭载双电机的悍马 EV2X 发布，该车售价 89995 美元（约合币 600752 元）；而双电机的基本版本车型价格为 79995 美元（约合币 533998 元），将于 2024 年春季推出。

悍马 EV 在外观方面采用了高接近角和高离去角的设计，虽然这种设计会让车辆看起来重心偏高，但在越野的时候能有效提升车辆的通过性。整车设计也非常方正，在这个圆滑当道的时代，显得非常另类。

车前方的灯组采用了贯穿式设计，并且在灯组内还有 HUMMER 的英文标识，在前保险杠右侧有 GMC 的品牌标识，标识下方的银色护板位置还有两个拖车钩。从侧面来看，悍马 EV 的车轮尺寸也不小，原厂轮毂从图中来看，应该是直接配备了防脱圈轮毂。

车侧能看到有轮眉设计，但宽度并不宽，所以在防刮擦方面的作用相对来说比较小。车尾方面可以看到后斗的尾门采用了分体式设计，作用应该是在放倒后放出脚踏板用的，这种设计能方便上下后斗。尾部一共有三个拖车钩，其中左右两侧的拖车钩是用于脱困和救援的，中间的拖车钩则是用于拖房车的。

由于是没有发动机的纯电车型，所以悍马 EV 也是有前备箱的，并且从图片来看，这个前备箱的深度和高度表现应该都不错。

皮卡车型有个非常重要的点就是后斗空间，通过图片来看，悍马 EV 的后斗空间表现应该还不错，不过后斗两侧没有做一些隐藏的储物空间还是有点可惜的。

内饰方面，悍马 EV 跟上了时代的发展，仪表和中控大屏的尺寸分别为 12.3 英寸和 13.4 英寸。功能也是非常丰富的，选装车底摄像头后便可通过中控屏幕清楚的知道每个车轮的情况。悍马 EV 的座椅布局也是标准的五座布局，不过由于是皮卡车型，第二排座椅的舒适度一般。

方向盘采用三幅式设计，并且在方向盘左右两侧均有多功能按键，中控台位置可以看到尺寸不小的挡把，并且在挡把后方还有车辆驾驶模式调节的按键。

中控台位置的大量实体键能方便越野时进行盲作，从图片中可以看到，悍马 EV 配有方向盘加热、前后速锁等配置。

悍马 EV 部分车型还配有可拆卸式车顶，不过这种设计可能会导致后续出现异响之类的情况。

配置方面，悍马 Edition 1 将包括可拆卸式车顶，Watts to Freedom 模式，自适应减震器，极限越野套件（车身底部装甲、35 英寸轮胎等），以及 Crab Walk 螃蟹四轮转向模式，Super Cruise 也是 Edition 1 的标准配置；EV3X 车型除配备三电机动力总成，还将搭载自适应空气悬架，Watts to Freedom 模式，Crab Walk 和主动扭矩矢量功能，悍马 EV2X 提供 CrabWalk，自适应空气悬架和两电机电动动力总成；EV2 基本车型将放弃大多数配置，毕竟在价格方面相比以上车型有明显降低。

动力方面，悍马 EV 多会采用三台电动机驱动，功率超过 1000 马力，扭矩可达 15592 牛·米，该车可在 3 秒内从静止加速到 96km/h，其将匹配通用汽车的 Ultium 电池组，容量在 50-200kWh 之间，可以使用功率为 350kW 的快充桩，部分车型的续航里程可以达到 640km 左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

悍马房车和乌尼哪个好

乌尼好

新款奔驰越野4X4乌尼莫克U4000四驱房车底盘断开桥和驱动桥的设计理念外加高强螺旋弹簧和筒式减震器，提升驾乘舒适性并使车辆越障扭幅高达30%。当车辆行驶在水中或泥泞路况时，标准版本的乌尼莫克U4000可提供0.8米的涉水深度，通过选装，涉水深度可达到1.2米。

悍马加长版多少钱

野性的象征，无数男人心中的追求，展现男人的霸气和绅士风度，也是男人成功的象征。悍马一直是公认的豪车，也是很多成功人士喜欢的房车之一。今天，让我们来看看悍马H2！一起走进狂野的世界！号称，才12万，外观巨大霸气。车高2米多，朋友们都赞不绝口。加长版悍马H2的外观延续了上一代悍马H2的设计理念。标志性的镀铬进气格栅、圆形大灯和直立尾灯仍然出现在加长版悍马H2上。从悍马H2加长版的前脸和尾部来看，悍马H2和标准版几乎没有区别。但当你走到侧面，其他长度的霸气会让你大吃一惊。车身的每一个部分都展现出它狂野、强悍的一面。前脸配合宽大的七孔进气格栅和巨大的保险杠让车头显得十分霸气，侧面方方正正的车身造型处处彰显着它的力量感。车尾安装的全尺寸越野备胎和巨大的保险杠，和车头、车身一样，也特别霸气，让人热血沸腾。这辆悍马H2的内饰让我们意识到，作为一款的硬派越野车，它不仅外观非常霸气，内饰也非常气派。处处彰显其硬朗的一面，质感也很好。它被大面积的皮革包裹，拥有超大的高清中控屏幕，这在当时是非常罕见的。即使是11年后的今天，内饰依然迷人。打开前盖是非常罕见的。有一台6.0L398自然吸气发动机，内部隐藏398马力，与之匹配的是重型4AT变速箱。功率293kW，峰值扭矩574N.m每次踩油门的轰鸣声都能让你感觉特别爽。虽然是台大的V8，但是加速真的太有肉了。跟1.5家用车一样！这款H2的油耗相当可观，纯市区百公里约27升油。

冒险家挚爱，悍马H1房车版

我们都知道GMC将要推出电动版本的悍马汽车，实现强悍的动力时，还可以达到零排放。1000匹马力的电机功率，将让它可以征服任何坚韧的地形，不过越野的同时一定要对，电池板进行保护！

但并不是每个人都喜欢电动汽车，至少在皮卡车型或者SUV车型市场中。在美国二手车市场，如今依旧可以轻松找到待售的 悍马H1，我相信驾驶经典的悍马H1可以去到全世界的任何地方，而且不需要为里程焦虑。

近有这么一款悍马H1的改装版正在进行拍卖，我相信毫无疑问这款车将超过你对越野的所有期望。

这款是2000年的悍马H1不仅拥有极强的越野能力，它的出现也完全重新定义了“VanLife “旅居房车生活。为什么要住在一辆面包车里呢？

这些车大部分被限制在停车场或平坦的场地，如果你能拥有这款华丽的悍马H1房车呢？它在几年前被Callen公司改造成了现在的状态，这家公司在这款车上投入了很多精力。

这款房车里面有一张大床、一个小厨房、一个双燃烧器燃气灶、一个35加仑的淡水水箱、一个20加仑的辅助动力箱和大量的储藏箱。并配备了Garmin全球卫星定位系统和CB无线电天线这些高科技功能让你在全世界的任何地方，都会担心迷失，尽管野外探险纸质地图也是必要装备。这款房车的外部还配备了一个内置遮阳篷，保证停车休息的时候不会被紫外线晒到。

发动机盖下是6.5升V8柴油发动机，功率195马力和430磅英尺的扭矩。拥有高低速两种档位和四速通用品牌自动变速器和托森式自锁速器，除了售后部门改装的排气系统，整车就是一款任何机械状况接近完美的悍马H1。

值得一提的是在这款车上也选配了一些只能在军车上看见的配置，这些配置在野外都能为驾驶员提供很好的服务，比如Portal Axles和轮胎充气系统。

应该值得注意的是，这款悍马H1旅居房车在过去的时间里被频繁的使用，从公里数就可以看出来，它的仪表盘中显示的里程数达到了五十几万，另外早在2003年，这辆车就在越野过程中遭遇事故翻了个身，当时几乎达到了报废的程度。

旅居房车的改装也是在那之后进行的，目前卖方还提到了一些不完善的地方：比如现在前挡风玻璃的加热器不能工作，仪表板和座椅有一些磨损，车身上也有一些轻微的油漆屑和划痕，

在露营的时候车身上的大灯灯罩丢失了，仪表盘中的ABS灯现在处于长亮状态。尽管有一些相对较小的缺陷，但是目前这款车的出价为24,750美元（约合16万币），拍卖将于12月8日结束。

说实话一辆旧的悍马H1在美国市场的价格并不贵，但后期旅居房车的改装工作可能会让这款车的身价倍增。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都说硬轴非承载越野能力强，比如奔驰G这种，但是像军用悍马H1为什么是前后独立悬挂？

奔驰G级连牧马人都比不上，路虎卫士更比不上。

悍马H1比路虎卫士通过性更强。

悍马H1用独立悬挂和车身结构、发动机布局、发动机位置有很大关系，H2不就又变成硬轴的了。原因就是H2的发动机放到了前面，H2不能越野了，只是一个豪华SUV而已，在公路上拉拉游艇、房车等。和丰田红杉一样。

H1比较特殊，发动机在驾驶舱内，而且是高高的，位置和人坐进去的胸部不多高了。这种设计可以大大提高离地间隙，用独立悬挂也是被逼的，因为传动轴受发动机的影响，特别高，如果用整体桥悬挂，就不可以了，必须用半轴可以自由活动的独立悬挂。 H1是四轮双叉臂悬挂。。

承载试的汽车舒适性要好，豪华车体现就是舒适豪华。这种车虽采用非承载式的底盘，但是越野能力也非常强悍。