宝兰客运专线 宝兰客运专线简介

兰州西站建筑工程介绍？

兰州西站（Lanzhouxi Railway Station）即兰州西客站，位于兰州市七里河区西津西路，隶属兰州铁路局管辖，现为特等站。兰州西站是全国一流的现代化巨型枢纽站，是西部最大规模的路网型铁路客运站，也是铁路总公司规划的十大区域性客运中心之一。

宝兰客运专线 宝兰客运专线简介

兰州西客站总建筑面积23.3万平方米，其中站房工程面积为10万平方米，总规模13台28线(含正线2条)，其中普速场为改建陇海线、兰新线贯通，规模为5台10线，高速场为徐兰客运专线与兰新铁路第二双线贯通，总规模为8台16线。

兰州西站是徐兰高速铁路、兰新高速铁路、兰州至中川城际铁路以及未来京兰高速铁路、兰张城际高速铁路、兰天汉城际铁路的起点和连通枢纽站。

兰州市拥有坐中四联的巨大区位优势。京兰、广兰、兰成、宝兰、兰渝、兰新客专铁路，兰青铁路、包兰、陇海普速铁路、兰中、兰张城际铁路等12个方向的铁路将交会于此，让西客站成为西部地区最大的路网型客运枢纽。

车站规模

车站结构

新建兰州西站是宝兰客运专线的单项工程，是宝兰客运专线和兰新高速铁路上最大的客运站。兰州西站总建筑面积约23.3万平方米，其中计入站房工程的总建筑面积10万平方米。

站房分为高架候车层、站台层、出站层三层，局部设夹层，建筑总度高度39.55米。功能格局为“南北地上进站、高架候车、地下出站”，旅客流线模式为“上进下出，南北进站，东西出站”。

高架候车层为地上二层，其主要功能为候车、商务休闲。候车大厅东西宽90米，南北长370米，整体面积达到4.4万平方米，东西两侧有A、B进站口各24个，旅客可沿着东西两侧的进站通道直达站台。在候车区内设有直饮供水处、重点旅客候车区、哺乳室、飞天馨路服务台等服务型设施。“飞天馨路”服务台除了为老幼病残孕等旅客提供轮椅、担架、非处方小药箱、工具箱、信纸、针线等服务外，还设有传真复印一体机，为商务旅客提供传真、复印等服务，还会有多名语言服务大使，提供英语、法语、德语、韩语、日语等9种外语和藏、维2种少数民族语言引导咨询服务，全面提升“西部高铁·飞天馨路”品牌的影响力和知名度。卫生间设有更衣室，可以满足旅客更换衣物要求。针对老幼病残旅客需求，设有无障碍卫生间。在候车区高架层设有商业区，可以满足旅客金融、就餐、购物等需求。

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宝兰客运专线的介绍

宝兰客运专线（Baoji-Lanzhou High-speed Railway）又称宝兰高铁，东起宝鸡，西至兰州。是国家中长期铁路网规划中徐兰客运专线的西段，也是国家铁路“四纵四横”客运专线网的重要组成部分。宝兰客运专线原来设计时速350公里/小时，之后被高阻降速降标250km，建成后宝鸡到兰州列车运行时间缩短到2小时。宝兰客运专线的通车将大大缩短西北与东、中部地区的时空距离，从而进一步优化快速铁路网络，实现区域内客货分线运输，极大程度上解决西北地区陆桥通道运输能力问题。宝兰客运专线于2012年10月19日正式开工建设，原计划于2017年底，有望于2017年中建成通车。主要站点有宝鸡南站、东岔站、天水南站、秦安站、通渭站、定西南站、榆中站、兰州西站。

宝兰客运专线的意义

宝鸡至兰州客运专线，是国家铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，东端与西安至宝鸡客运专线相接，向东可直达中原及华北、华东地区，向西可连通青海、新疆，并通过兰州枢纽与包兰铁路、兰渝铁路衔接。是全国铁路网主骨架的重要组成部分，也是横贯西北地区与中、东部地区的客运主通道，主要承担西北地区(新疆、西藏、甘肃、青海)对外直通客流，兼顾通道沿线大中城市间的城际快速客流，是一条高标准、高密度、大能力的客运专线。

秦安有高铁站吗

秦安有高铁站。

秦安站为宝兰客专中间站，中心里程ⅢDK808+925，位于秦安县农民村附近，宝兰铁路客运专线是甘肃省的首条高速铁路，是国家铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，是横贯西北地区与中东部乃至西南地区的客运主通道。

秦安站车站站坪为平坡，秦安站设计到发线4条（含正线2条），到发线有效长度650m。设450mx8mX1.25m侧式站台2座；设8m宽旅客进出站地道1座。综合维修工区设在兰州端线路左侧。

车站站区建筑面积5574.48m2，其中站房建筑面积近3500m2。车站工区建筑面积3529.78m2，主要建筑为综合办公楼，建筑面积824.96m2。

扩展资料

秦安站宝兰客专的建设历程：

中国铁建十七局集团承建的宝兰铁路客专甘肃段第六标段位于天水市麦积区与秦安县境内，2013年2月25日，由中铁十七局集团第三工程有限公司承建的宝兰客专杨家庄隧道3号斜井率先破土动工；

2013年6月19日，2013年上半年铁路施工企业信用评价检查组及兰新铁路甘青有限公司安全质量检查组领导一行到中国铁建二十五局集团五公司宝兰客专项目部秦安隧道兰州出口工区施工现场进行检查评比工作；

2014年3月19日，秦安县委领导深入郭嘉镇、叶堡乡等乡镇协调指导宝兰客运专线秦安段拆迁安置工作；2014年3月24日，中铁二十一局集团宝兰客专三电迁改工程项目，宝兰客专秦安县郭嘉镇隧道进口至兰州五星坪隧道出口临电线路工程全部完工。

参考资料来源：

参考资料来源：

宝兰客专在甘肃停靠站点？

宝兰客专在甘肃停靠站点是兰州西站、榆中站 、定西北站 、通渭站 、秦安站 、天水南站 东岔站 。

宝兰客运专线（Baoji-Lanzhou High-speed Railway），又称宝兰高铁，东起宝鸡，西至兰州，全称徐兰高速铁路宝兰段，是国家中长期铁路网规划“四纵四横”徐兰高速铁路和“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的重要组成部分，宝兰高铁是我国西北与中东部的铁路客运主通道，它的通车运营将显著提高欧亚大陆桥铁路通道运输能力，助推“一带一路”建设。

宝兰客运专线，是国家铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，东端与西安至宝鸡客运专线相接，向东可直达中原及华北、华东地区，向西可连通青海、新疆，并通过兰州枢纽与包兰铁路、兰渝铁路衔接。是全国铁路网主骨架的重要组成部分，也是横贯西北地区与中、东部地区的客运主通道，主要承担西北地区（甘肃、新疆、青海、西藏）对外直通客流，兼顾通道沿线大中城市间的城际快速客流，是一条高标准、高密度、大能力的客运专线铁路。

随着高铁的开通，高速公路客运还有存在的必要吗 ？

当然有存在的必要了。这就好比高铁的开通普速列车还是要开行一样，毕竟价格便宜实惠才是硬道理啊！高铁虽然快捷方便，但是再快它也快不过飞机。他也不可能完全取代飞机和公路客运了，高速公路可以到处都可以修，但是高铁却不能！公路客运的票价便宜，能够到的地方也很多，还有更重要的是货运功能！从目前高铁运营的效果来看，公路客运在五小时以下的市场基本上被高铁占领了，在五小时以上的客运市场还是由公路客运和普速铁路客运占大头！比如从广州到重庆我选择高铁，需要11个小时左右，还要绕道武汉那么远！但如果我选择乘坐普速列车，只需要24小时左右！也就是说我要花比普速列车贵两倍的价格，来完成时间只缩短了一半时间的旅途……这样子做的意义何在？如果我需要赶时间的话，我还不如再多花一点钱买一张机票还好些！那样我的时间只需要三个小时就够足够了……这样高不成低不就的，乘车方式，有谁愿意去选择它？如果不赶时间，那么我们为什么不能选择便宜一点的出行方式呢？虽说时间长点，我们也可以看一下风景呢……

高铁开通对汽车客运市场肯定有较大影响，但，仅限于长途客运，对中短途汽运影响是有限的。

高铁不是万能的

总有火车不到的地方

2022年起800公里以上强制停运

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宝兰客专复线是什么意思

宝兰客专复线是有两条及其以上的线路称之为复线。据查询相关公开信息，复线铁路或称双线铁路，是指两个相对通行方向的列车互不干扰的并行铁路。类似于分道行驶的公路，没有正面相撞的危险，可以大大提高运输的效率。有别于单线铁路的是，不需要每隔一段距离设置一个会车站，用于相对行驶的列车停车避让。

宝兰客运专线的技术标准

技术标准：

一、（1）铁路等级：客运专线；（2）正线数目：双线；（3）速度目标值：250km/h；（4）最小曲线半径：4500m；（5）正线线间距：4.6m；

二、（1）最大坡度：20‰，个别困难地段25‰ ；（2）到发线有效长度：650m；（3）牵引种类：电力；（4）列车类型：动车组；

三、（1）列车运行控制方式：自动控制C2；（2）调度指挥方式：综合调度集中；（3）建筑限界：满足时速250公里客运专线的建筑限界。

扩展资料

设备设施

1、车辆设施

徐兰高速铁路使用的车型为CRH2C，CRH2A、CRH2G，CRH5G，CRH380B、CRH380A（L）、CR400AF、CR400BF。CRH2C型高速动车组于2010年2月6日起在徐兰高速铁路郑西段投入运营，该动车组由青岛四方有限公司自主研造，时速为350千米。

CRH380B型动车组于2016年9月开始服务于徐兰高速铁路郑徐段，该动车组最高运行速度可达每小时380千米，并专为残疾人设置了乘坐区，设有残疾人卫生间和轮椅无障碍通道，以及婴儿护理台、专用洗脸池等服务设施。

2、运行系统

徐兰高速铁路采用CTCS-3级列车运行控制系统。

参考资料来源：