迈凯伦f1和p1哪个快 迈凯伦p1和senna

迈凯伦p1全球有几辆？极速多少？

1、迈凯轮P1概念跑车已经在2012年9月末的巴黎车展，全球有375台。

迈凯伦f1和p1哪个快 迈凯伦p1和senna

2、迈凯轮P1是一款拥有超过900匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒，极速被电脑限定350km/h，未限速极速380km/h以上的超级跑车。

该车将搭载3.8L V8发动机，功率737马力，通过在F1上已经应用的KERS动能回收系统，还可以获得179马力的额外功率。

1、【外观特点】

外观方面，迈凯轮P1概念车借鉴了MP4-12C的设计语言，并在此基础上为新车融入了全新的设计元素，迈凯轮P1量产版和概念版车型几乎没有区别。

2、【整体特点】

迈凯轮P1的设计理念源自F1跑车，新车大量采用了空气动力学设计，风阻系数仅为0.34，在保证空气高速通过的情况下，还能为车身带来很好的下压力，碳纤维面板和后翼能够自动调整。迈凯轮首席设计师弗兰克-斯蒂芬森(FrankStephenson)在谈及P1时表示，该车特意设计得像勒芒，拥有修长而低矮的车身，偏长的车尾平台，大尺寸进气口有助于机械系统的散热。[2] 同时，整车采用了被迈凯轮称为"单体笼"(Mono Cage)的碳纤维车体结构，大幅减轻了车重。但由于"单体笼"的车顶与车身是一个整体，所以迈凯轮P1不会推出敞篷版本。

Speedtail刷新记录，成为迄今为止，迈凯伦最快超跑

2019年12月23日，对迈凯伦来说是意义重大的一天，据迈凯伦发布的，在佛罗里达州肯尼迪航天中心的航天飞机着陆跑道上进行的高速测试中，迈凯伦三座混动超跑Speedtail原型车跑出了250英里/每小时（403km/h）的时速30多次，这个速度刷新了迈凯伦 F1 当年创造的231mph（371km/h）的最快速度纪录，使其成为了迈凯伦有史以来跑的最快的车型。

同时，这场测试也是迈凯伦负责测试的车手Kenny Brack最后一次高速行驶，这次测试也宣告Speedtail结束了在全球测试设施进行的高速测试，为测试划上了一个完美的句号。下面我们就来了解一下这款如此强大的迈凯伦Speedtail，这款超跑于去年10月份的时候发布，在当时迈凯伦方面就曾承诺这款车将达到250mph的速度，如今来看迈凯伦的测试已经证实了它们的观点。

Speedtail的售价为175万英镑，币约1560万，比P1（86.6万英镑）和Senna（75万英镑）加起来还要贵。为了向经典的迈凯伦F1车型致敬，Speedtail的数量也被为106辆，而且早就被抢购一空，首批新车将会在2020年2月交付车主，后续交车会陆续进行，所有新车会在客户不同的要求下进行复杂的定制，之后会在位于英国的工厂中由工人们纯手工组装完成。

迈凯伦将Speedtail定位成一款Hyper-GT车型，我们可以认为它将为迈凯伦F1的接班者，它和P1以及Senna一样属于迈凯伦Ultimate Series系列中的车型。作为迈凯伦目前阶段的最强主打，Senna以赛道见长，Speedtail则如它的名字一般，以直线性能擅长。

迈凯伦在空气学方面向来出众，整个车身做成了水滴型，这是自然界中此特点的造型。Speedtail在前轮上装配了特殊设计的轮圈罩，它可不是简单的装饰品，而是有着特殊的功能，通过和车轮一起转动，达到对空气的分流作用，这样的设计既能够减少风阻，还能将气流传送到车尾散热器进行冷却。

Speedtail使用了一台4.0L Twin-Turbo V-8引擎，能够产生1035马力和848磅英尺扭矩，并且搭配了一台电动机，综合马力达到了1050马力。在极速方面，Speedtail实现了403km/h的目标，不过相比布加迪Chiron创造的420km/h的世界之最还稍有逊色，但是在0到300km/h的区间加速时间上，Speedtail以12.8秒的成绩战胜了Chiron的13.6秒。

在内部，Speedtail继承了F1车型上的3座布局，即驾驶员位于前位置，而驾驶位斜后方左右两侧各有一个乘客位。能够达到这样的速度水平，除了拥有强大的动力系统，车身轻量化也需做到，Speedtail使用了碳纤维车身、铝制悬挂结构以及碳陶刹车，车重控制在1430kg，这比近2吨重的布加迪Chiron要轻了太多。

当然，要想在现实中把车开到402km/h这样的速度，除了要有合适的道路，还必须把车辆调到极速模式，在这个模式下，动力总成将会全部输出，尾翼以及电子后视镜也会自动收起，可调悬挂还会把车身下降35mm，车身高度低至只有1.1m。很多超跑厂商在制造产品的时候，往往为了追求性能而忽略了实用性，甚至很多消费者也不会在乎这些方面。

但Speedtail没有这样做，它不但性能强大，实用性也很不错，不但配有前、后备箱增加储物空间，迈凯伦还精心的使用碳纤维和材料为车主们打造了专属的行李箱。为了让Speedtail更高效的控制气流，工程师们使用了柔性碳纤维材质制造了尾翼，它很像飞机机翼上的扰流板，在车辆刹车的时候，尾翼会主动升起，提供更多的下压力，当汽车加速行驶的时候，尾翼会自动下降，以减少阻力。

迈凯伦首席执行官迈克弗莱维特（Mike Flewitt）在本月早些时候接受国外杂志采访时还表示，该公司正推出一款全驱混动车型，该车预计将在2.3秒内时速达到100km/h，这也更多的增加了人们对迈凯伦的期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

究竟是F1还是超跑，傻傻分不清楚的迈凯伦SENNA

当你打算用这世界上最富盛誉的车手的名字来命名一台车的时候，这台车应是要配得上那位车手这一生的传奇故事才对。埃尔顿·塞纳这个名字到底意味着什么？他不仅是41次分站冠军和3次世界冠军得主，或许还是有史以来最纯粹最一丝不苟的手。而以他命名的迈凯伦塞纳，纯粹的让迈凯伦公司不断强调这是迈凯伦目前最出色的车辆，而它给我的感觉不仅仅是迈凯伦720s升级版这么简单，而是目前还找不到比它更出色的，一辆能合法上路的。

第一眼看见SENNA，我只能用夸张来形容，夸张到下巴都合不上的那种。首先是它的造型，前脸是一个巨大的水箱散热进风口，上方的两个散热口同样巨大，仿佛GT3上的一样，夸张的前铲，比P1要突出150mm，大的不可思议，两侧的主动式翼片可以有选择性的导流，上方的日间行车灯如同刀锋一般细长，加上由21颗LED等在组成的自适应头灯，宛如要把空气切割一样。两侧巨大的散热口给涡轮和变速箱以及后轮和刹车提供了有利的散热。轻量化锻造的锁止轮毂轮毂只有上才用的到，搭配上CCM-R的碳陶瓷刹车盘（需要七个月打造）和六活塞的卡钳使其200km/h——0km/h只需100米。SENNA的在车门处做了透明的玻璃，不仅增加了观赏性，而且在赛道里更容易看到你弯心，真的是胆大心细的设计。

当你看到SENNA的尾部，你会惊叹，因为没见过哪个超跑有着这么巨大的尾翼，简直就是F1上搬下来的，底部巨大的双层扩散器采用了一体式碳纤维的设计，更轻、更有抓地力。样式独特的三出排气选用了独特的钛合金和铬镍铁合金，使得SENNA的声浪与众不同，更加战斗。

轻、更轻、最轻，这就是迈凯伦SENNA。所见之处，皆是碳。座舱采用了第三代碳纤维单体壳座舱，整个底盘全碳纤维，车内设计极为简约，车门气动支撑杆也未加任何修饰。碳纤维座椅每个仅重8kg，空调、一键启动、车窗控制也全部设计在头顶，目的就是为了更纯粹的驾驶。可翻转式的仪表盘和中控台是具有科技感的东西，SENNA拥有三种驾驶模式，在竞技模式下车身高度会下降50mm。要知道，SENNA的整车质量仅仅只有1198kg，比P1还要轻了196kg，虽然用的还是迈凯伦720s身上那颗4.0T双涡轮增压的“心脏”，但是SENNA已经将这台发动机压榨到了，公布他有800马力，800牛·米，但实际绝不止于此。它硕大的尾翼最多可以产生800kg的下压力，马力推重比达到了惊人的668马/吨，什么概念，比迈凯伦F1还要强悍，丝毫不输给大排量的超跑，例如16缸的布加迪等等。

种种迹象表明，SENNA压根就是一能合法上路的F1，不管是数据还是长相都太夸张了，而从720s到P1再到SENNA，迈凯伦给大家的惊喜层出不穷，每一款车都感觉做到了，而迈凯伦还能带给我们什么呢？真的是一个未知数。

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mc开头的跑车

mc开头的跑车品牌有迈凯伦，迈凯伦的英文是mclaren。这家公司的总部位于英国沃金。迈凯伦公司创立于1966年。迈凯伦的创始人是布鲁斯·迈凯伦，这是一位f1手，迈凯伦也有自己的f1车队。迈凯伦汽车是一家与世界一级方程式关系非常密切的公司，迈凯伦非常注重f1的研发。迈凯伦旗下最的车型就是迈凯伦f1了，这款车不是f1，而是名字叫做迈凯伦f1，这款车能在3.2秒内从静止加速到100公里每小时的速度，时速可以达到386公里每小时。迈凯伦f1曾经是世界上速度最快的量产跑车。迈凯伦f1搭载了一款6.1升v12发动机，这款发动机是宝马公司为迈凯伦研发的。迈凯伦旗下的车型有570s，540c，570gt，720s，600lt，mp4-12c，p1，塞纳等。迈凯伦的跑车都采用了碳纤维单体座舱，迈凯伦旗下的跑车采用了一些f1上的技术，迈凯伦跑车的性能是非常出色的。迈凯伦的价格也是很贵的，迈凯伦旗下的超跑都是百万级和千万级的。

兰博基尼和迈凯伦那个速度快

如今，车的类型越来越多，配置个性能也各不相同，当然价格越高车的各种性能方面也约好，今天就要给大家介绍两款车，兰博基尼和迈凯轮。兰博基尼和迈凯伦谁更快？迈凯伦一起步就输了，打起来也没用 。

速度快分两种，一种是单纯的极速，我们来看下92年自然吸气的F1目前仍然吊打兰博所有车型，极速390+ 那个谈最快P1也是在搞笑 迈凯伦25年前就可以造出390+的车 现在难道造不出？

第二种快叫做赛道速度，我们来看看纽北最速圈的P1

不想多说了 两者不是一个档次 有些人觉得兰博就是心中的神车 帅 但是事实会证明 自然吸气终将被淘汰 兰博目前来说有的仅仅是个造型 当个木耳收割机倒是不错

兰博基尼蝙蝠不可能那么快，1992年的迈凯伦F1放到现在依然吊打兰博基尼所有车型

迈凯伦发布全新GT跑车Speedtail，极速超400公里/小时

迈凯伦最近发布了全新GT跑车Speedtail的官图，根据数据显示它速度达403公里/小时，是目前迈凯伦旗下产品最快车型，运用了先进的现代工艺和创新材料，全球106辆，售价175万英镑起（含税）。

迈凯伦汽车公司首席执行官Mike Flewitt这样形容最新的迈凯伦Speedtail ，“迈凯伦以前从未像Speedtail那样制造过车辆。作为“ Hyper-GT”，迈凯伦Speedtail拥有混合动力及碳纤维车身，豪华的三座驾驶舱提供了令人澎湃的驾驶性能。”

作为空气动力学阻力效率的迈凯伦，Speedtail可以超过传奇的迈凯伦F1的243mp/h的纪录时速。迈凯伦Speedtail为了提高速度，对车身外观设计各个方面进行减重考量，限度提高了空气动力学效应，而碳纤维车身、伸缩式数字后视镜，以及碳纤维的前轮保护罩也减少轮毂周围的空气乱流。

迈凯伦Speedtail比迈凯伦P1更窄，但长了半米，从车鼻到尾巴的长度为5137毫米，沿用了一些McLaren Senna的设计原理，如HTR（高温散热器）的进气口安装在Speedtail的侧肩上，使得布局紧凑，进一步减小阻力。

迈凯伦Speedtail使用迈凯伦Monocage碳纤维结构构建，整体应用轻量化工程，包括全碳纤维车身，铝制主动悬架和碳陶瓷制动器。动力总成是为油电混动，拥有1050匹马力的性能。迈凯伦Speedtail车身重量仅1430公斤，Speedtail的直线加速12.8秒可达到0-300公里/小时（0-186英里）的速度。特殊速度模式可实现403 km / h（250英里/小时）的速度。

为了与如此惊艳的驾驶体验匹配，Speedtail为此打造了独具一格的驾驶舱，Speedtail驾驶员座椅位于驾驶舱的中心，环抱式屏幕设计，让驾驶者更方便的进行所有操作，定制的碳纤维座椅受到标志性的迈凯伦F1座椅的启发，为“ Hyper-GT”汽车提供了适当的支撑和舒适感。

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竞速迈凯伦720s和p1哪个快

迈凯伦720s快。在游戏《竞速》中，迈凯伦720s的速度达到了40公里/小时，和迈凯伦720s的速度达到了30公里/小时，相比较而言，迈凯伦720s快。《竞速》是一款写实风格的创新手游，由网易重磅打造，玩家将化身手，参加速度节。游戏内既有车厂的授权真车，也有众多超现实概念车，任由玩家驾驶，独创“大招”，每台车拥有专属技能，国民神车亦能与豪华超跑共享竞速乐趣，国内外实景赛道，玩家可穿梭在西湖、天门山、秋名山等地，尽享飙车。

迈凯伦f1的极速是多少

【太平洋汽车网】迈凯伦F1的极速为386km/h。迈凯伦F1的时速为386公里/小时，受转速限制器限制在7500转/分钟。迈凯伦F1能在3.2秒内从静止加速到100km/h，极速突破380km/h。

迈凯轮F1的极速为386km/h。

迈凯伦F1这款车保持了长达13年之久的世界纪录，曾创造多项世界吉尼斯纪录。

迈凯伦F1创造的世界纪录：0-100km/h用时率先达到3.2秒。

在1998年创造了量产跑车世界极速公证记录386km/h。

世界上第一辆一体式碳纤维车架的公路车。

世界上第一辆采用中置驾驶、三座跑车。

世界上功率的跑车的吉尼斯记录。

至今仍然享有着全球速度最快的自然吸气引擎跑车的名号。

在设计中，迈凯伦一直秉承着轻量化的设计理念，迈凯伦将汽车的车身重量设定在2500磅，也就是1138公斤，汽车的重量不能超过1138公斤，为了达到这个目标，汽车采用的是碳纤维材质，值得一提的是迈凯伦F1也是世界上第一辆全车采用碳纤维材质的单体座舱民用量产跑车。

除了碳纤维之外，迈凯轮也做出了跨时代的设计，车身的设计符合空气动力学，汽车的尾部没有安装尾翼，而是在汽车的尾部扩散器里放置了两个风扇。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）