比亚迪汉自驾游重庆出发(比亚迪汉适合跑高速吗)

【E启实测】比亚迪汉EV续航和充电测试，表现符合预期

【E启实测】是懂车帝联合专业PGC作者及真实车主针对新能源 汽车 的评测及解读，我们会用真实的测试、体验和分析帮助选买用户做参考依据。

比亚迪汉自驾游重庆出发(比亚迪汉适合跑高速吗)

谈到自主新能源车企，不得不提到比亚迪。作为早布局新能源的自主车企之一，比亚迪在技术实力上有着深厚的实力。尤其是比亚迪的刀片电池一直被广大网友津津乐道。近期笔者对比亚迪的当家旗舰纯电动轿车比亚迪汉进行了实测。笔者这次将测试的重点放在了消费者比较在意的车辆续航和充电效能以及时间方面。希望这次测试能给高海拔和山路较多地区想要买车的网友提供有意义的参考。

此次我们测试的车型是汉EV超长续航版尊贵型，车辆补贴后售价为25.58万元。笔者之所以选择这个车型是因为现在消费者购买新能源车，续航里程是一个重要的因素。车辆参数方面，汉EV超长续航版尊贵型搭载前置单电机，功率163kw，扭矩330N·m。续航方面，配备了一块76.9kWh的磷酸锂铁电池，工信部纯电续航里程达到了605km，电池电量从0%快充至80%需要0.42小时。

汉EV提供标准和较大量级动能回收力度调节，如果通过中控屏调节动能回收，用户需要进行三步作，比较繁琐，不过幸好该车在挡把后方设置了调节拨杆。当动能回收处于标准模式时，松开加速踏板后车辆减速度很小，从燃油车过渡到纯电动车的用户很好适应；动能回收级别处于较大时，拖曳感会在驾驶员松开加速踏板一秒钟左右以后出现。开启动能回收后，尤其是在城市道路，减速比较频繁时，将会提升车辆的续航，

接下来介绍此次续航测试的条件，这次的测试笔者通过自驾游的方式，程度还原实际生活中的使用场景。此次自驾的起始点是丽江市(平均海拔2418米)，终点是香格里拉(平均海拔3459米)，总里程179km。此次路程以高速为主，但是由于路线大部分是山区路段，车辆有限速所以行驶速度几乎达不到100km/h。实测过程中，车内空调始终处于开启状态（温度设定为23 ），风量调整至自动。车外温度由于海拔变化，温度比较大，但总体在18 ~23 之间。车辆出发前，已经将电池电量充满，且驾驶模式切换至经济，电量显示数值，表显剩余续航里程为605km。

笔者从丽江市区出发，经历了一小时26分钟，到达个休息点，车辆共行驶了46.3km，平均时速为32.3km/h。电量从变成97%，表显续航里程从605km变为587km。

从个休息点出发，笔者一行人又行驶了73.3km，耗时1小时40分钟，平均车速43.6km/h，此时车辆的表显电量为78%，表显剩余续航里程从587km变成473km。此段路程共73.3km，但是表显续航里程降低了114km。之所以此段路程的表显续航里程消耗较多，笔者认为和海拔提升有关，此段路程大都是上山路。

一段路程，笔者耗时1小时7分钟，平均车速53km/h，行驶里程为59.4km，表显电量为69%，表显剩余续航里程为420km。

本次的汉EV测试总行程是179km，表显续航里程消耗185km。此次行驶路线涵盖了市区和高速路段，主要的出发点和终点的海拔落达到1000m，行驶路段以山路为主，可以说这种续航测试条件很苛刻。而汉EV在这种条件下，每实际行驶1km消耗1.03km的表显续航，可以说表现不错。

我们对比亚迪汉EV进行了充电测试，接下来的几天使用，笔者将车辆剩余电量用到5%时，开始在公共充电桩上充电测试，公共充电桩功率为120kw，测试环境温度25 。

实际充电过程中，充电桩的实际功率并没有达到额定的120kw。在电池电量小于80%，汉EV在快充模式下，充电桩显示的实际充电功率106.1kw，当电池电量超过80%时，充电模式变成慢充，根据中控屏显示的充电功率为72.9kw。终车辆从5%冲到的电量一共用时1小时10分钟。为了给大家直观的感受，笔者根据充电时间换算出实际的平均充电功率为65.9k。

总结：现今许多消费者在购买电动车时都有续航焦虑，担心车辆的实际行驶里程远远小于数据。笔者今天测试的汉EV在高海拔山路多的测试条件下，终的实际续航表现非常，汉EV每实际行驶1km消耗1.03km的表显续航，可以说实际续航和表显续航几乎一致。笔者认为这得益于比亚迪成熟的刀片电池技术以及动能回收功能的应用。充电方面，虽说不能和燃油车相比，但是在快充模式下，充电半小时基本可以满足平常的中短途出行。综上所述汉EV超长续航版尊贵型的实际使用情况和给出的参数基本一致。

充一次电能跨省自驾游！这四款超长续航电动车不输燃油车

电动车毫无疑问是未来 汽车 发展的一大趋势，随着各大 汽车 品牌纷纷布局电动车，越来越多的超长续航电动车被推向市场。以往被消费者诟病的续航里程问题正在逐步缓解，充一次电能跑超600km完全不在话下。这样的电动车对消费者而言难以抗拒，下面就来盘点四款续航超过600km的电动车。

荣威R ER6

续航里程：620km

荣威R ER6是上汽荣威全新R标旗下纯电动轿车，其综合续航里程达到了620km，非常的优异。外观设计上，荣威R ER6采用了“集智设计”的上汽全新智能电动设计理念，动感 时尚 很有设计感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。内饰上的亮点就是14.3英寸中控屏， 科技 感十足。电池上搭载三元锂离子电池组，NEDC续航里程达到620km，15分钟可充电200km。

比亚迪汉EV超长续航版

续航里程：605km

比亚迪汉可以说是一款万众期待的车型，其超长续航版NEDC续航里程为605km。设计上比亚迪汉延续了Dragon Face家族式设计，并且更进一步优化显得更加运动，其风阻系数仅为0.233Cd。车身尺寸上，汉EV长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。内饰上汉EV将豪华与 科技 展现的淋漓尽致，大面积的皮质包裹凸显档次感。超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，采用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池。

小鹏P7后驱超长续航

续航里程：656km

小鹏P7同样是一款明星车型，在设计上其采用了“星际”设计语言，整体看上去非常像一辆轿跑，走在街上后头率十足。小鹏P7长宽高尺寸分别为4880/1896/1450mm，轴距达2998mm。智能化是小鹏P7的一大卖点，搭载XPILOT 3.0驾驶辅助系统，能够做到自动辅助驾驶。电池上后驱超长续航搭载容量为80.9kWh的电池组，可在10分钟内充上120km的续航。

Model 3长续航后驱版

续航里程：668km

国产Model 3长续航后驱版其综合续航里程可达668km，关于Model 3的内外设计呈现出两极分化的状态，喜欢的消费者无比喜欢。极简主义就是Model 3设计的灵魂，国产Model 3长续航后驱版的车身尺寸为4694/1850/1443mm。动力方面，国产特斯拉Model 3长续航后驱版采用202kW的永磁同步电机，峰值扭矩为404Nm。

电动车的续航里程超过600km，这要是放在几年前根本就不敢想象，这也进一步说明了电动车的高速发展。以往谈续航色变的消费者，恐怕再也没有里程焦虑了。特别是一线限牌城市的消费者，这几款电动车可以说非常适合。

比亚迪汉的性价比如何？它适合家用吗？

性价比还是比较高的，非常的适合家用，因为油耗特别低。

比亚迪汉是很适合家用的，虽然是一款国产车，但不得不说这款车无论是性能上，还是价格上都很占优势，性价比很高。

性价比是非常不错的，而且这款车子的内部空间比较大，非常适合家用，是一款很的车子。

刀片电池+轿跑设计 3.9秒破百比亚迪汉EV究竟还有多少“宝藏”？

试驾

比亚迪汉EV

自古以来，汉朝作为我国历史上辉煌的王朝之一一直被人所歌颂；而在我国汽车行业里，敢以王朝系列命名的车企，恐怕只有比亚迪了吧，这也恰恰证明了比亚迪非凡的实力。近日，比亚迪集科技、智能、安全于一体为消费者带来全新王朝系列比亚迪汉EV，其3.9秒破百的实力不容小觑。

8月13日，小编有幸参加了比亚迪在重庆綦江县万盛区“魔幻赛道”举行的汉驰骋黑山谷之旅，当知道试驾要在超级赛道举办时，小编心里满满的期待，一方面是对于重庆万盛赛道场地的次到访无比的激动，另一方面对于汉EV 3.9秒破百的成绩在赛道上到底是一种怎样的体验，非常期待。

01

性能猛兽

弯道体验

在本次试驾的场地青年汇乐园堪称F3赛道场地中，比亚迪汉EV在试驾的表现中相当给力。

虽然是作为一款中大型轿车，但比亚迪汉EV在驾驶过程中毫不示弱，在运动模式中一脚油门下去，强烈的推背感瞬间袭来，但却不会让你感觉到一窜一窜的，动力输出比较线性；相比运动模式来说，小编觉得经济模式更适合在大城市驾驶，更能满足绝大部分车主的出行需求。

此外，这条赛道弯道非常的多，所以也考验车辆在高速过弯时控性和底盘悬挂能力。得益于奔驰S级底盘的助力，比亚迪汉EV拥有极为扎实的底盘功底和均匀的线性刹车制动能力。在过弯的时候，转向回馈给车主非常均匀的速度，另外转弯的幅度也是比较精准。

对于比亚迪动力的表现并不是比亚迪的卖点，在驾驶过程中舒适性和静谧性也是极大的给这款车加分。为了提供更好的车内静谧性，比亚迪汉EV采用了前排车窗双层隔音玻璃，在加上超低风阻系数，乘坐舒适度可见一斑。

02

全球首搭刀片电

可续航605km

任何时候，安全理应作为评判汽车的首要标准，而比亚迪推出的"刀片电池"就重新定义了新能源汽车的安全标准，它不仅为汉EV带来更高的安全、更强的性能，续航里程方面也达到与三元锂电池相同的水平，可以说是比亚迪汉EV“强杀手锏”。

在刀片电池的加持下，汉EV四驱性能版综合功率达到了363Kw，扭矩为680N.m。如果从参数来看，这完全是一台性能猛兽，给出的百公里加速时间仅为3.9秒，加速性能真的强悍！

03

外观采用“龙文化”设计

安全配置人性化十足

作为集科技于一体的比亚迪汉EV在外观设计方面也做的相当到位。比亚迪汉EV采用全新EV Dragon Face语言，前脸由传统的“大嘴式”变成了更符合其纯电动气质的封闭式，标志性的“龙须”依然保留，此外采用全新的LOGO，前脸的大灯设计也非常吸引眼球，内部配备矩阵式LED大灯，点亮效果也很赞。除此之外，比亚迪汉EV还采用了向曲线前脸、水滴形后视镜、隐藏式门把手等设计，这些细节上的设计都可以优化风阻系数，终使得汉EV风阻仅为0.233Cd，比Model S的0.237Cd还要低。

侧面来看，比亚迪汉EV采用当下非常流行的非溜背造型设计，这点很符合年轻人的口味；在反光镜上还有个玄机，可以通过卡片钥匙对车门解锁，并可以发动车辆并将空调打开等，与手机功能类似；另外轮圈造型和轮胎小编试驾的是性能版车型，采用相对传统些的轮圈造型，轮胎为固特异EAGLE F1系列，尺寸为245/45 R19。

车尾来看，依然保持了横向线条设计，尾灯采用镀铬式贯穿尾灯设计，在尾灯点亮时极具辨识度。

在内饰部分，比亚迪汉EV运用了中式美学概念，融入到内饰材质及制造工艺里。中控台采用了对称式设计；而红色元素的点缀在内饰布局中非常常见，如座椅加上中控台、方向盘以及门板上，这也给人带来了一定的视觉冲击感。

在安全配置方面，除了刀片电池还有电池智能温控管理系统以及超生化模式，这些配置可以说是比亚迪汉EV亮点。如果生活在一些空气质量较的城市，在拥有超生化模式的汽车里可以适当增加用户的空气质量指数。而四门车窗一键升降、防夹手功能隐藏式防夹门把手、副驾驶位绅士键（也就是老板键）、手机无线充电、15.6 英寸的中控显示屏等这些人性化的配备无一不在体现比亚迪汉EV设计的良苦用心。除此之外， 11 个安全气囊更好的保障了乘客的行车安全，而搭载的博世“IPB智能集成制动系统”，在安全性、舒适性和长续航方面表现卓越。

写在

总的来说，比亚迪汉的整体表现相当耀眼，更是在动力、性能、安全的加持下足够竞争中高端级别纯电动市场。而从当下市场来看，能够与特斯拉竞争的非比亚迪汉EV莫属了吧。

在小编看来，比亚迪汉EV拥有更大的空间，2920mm的轴距相比Model 3更有优势，相比Model 3的三元锂电池，比亚迪汉EV的“刀片电池”的安全性与稳定性也更胜一筹，在舒适性和内饰配置上，比亚迪做出了汉EV做出了很大的更新升级，在价格方面，比亚迪汉EV的起售价为22.98万，显然也更有吸引力，这款车入门车型配备的产品也是非常丰富，性价比相当高，并且在上市20天内就突破1.5万台，这一傲人的销量，足以成为20万级别纯电市场的领头羊。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你们建议买比亚迪汉这款车吗？

我个人还是非常建议买比亚迪汉这款车的，因为这款车的性价比非常高，而且价格也比较便宜，功能方面也较为完善

我非常建议买这款车子，我觉得这款车的价格比较低廉，而且款式也是那样的时尚潮流，特别的大气，耗油量也并不高。

我建议比亚迪水军买，普通人自己看着办

我个人还是比较建议买这款车的，我觉得比亚迪汉这款车的外观非常的大气上档次，而且耗油量也是非常低的，价格也比较实惠。

建议去买，比亚迪汉这款车刚刚上市不久，外观特别好看，车内室空间很大，性价比非常不错，所以建议去购买。

我是建议的，因为我觉得这款车子还是非常不错的，而且它的各种配置也是达到我们所希望的要求，性价比还是很高的。

我建议买。因为比亚迪的车特别的好，性价比超高，而且我们作为人，一定要支持国货。

建议购买这款车，因为这款车外形非常好看，特别具有时尚感，而且性价比也是特别高的。

这款车是非常不错的，值得购买，性价比非常的好，配置也非常的棒，比较划算。