理想汽车自驾游怎么样(理想汽车在哪儿)

自驾游suv排名

自驾游suv排名从前往后分别是：理想L9、长安CS75 Plus、比亚迪宋PLUS、坦克300、比亚迪元PLUS。

理想汽车自驾游怎么样(理想汽车在哪儿)

1、理想L9

理想L9是一款于2022年6月由理想汽车在北京车展发布的大型新型SUV汽车，这款车不仅外观符合现代消费者的审美，而且在车内还配有超强的计算平台，三维空间以及5屏交互等高科技的设备，在驾驶的同时可以体验到的视听和娱乐体验，其次，其安全性，续航以及舒适性据说都相当不错。

2、长安CS75 Plus

长安CS75 Plus是一款于2019年8月推出，不管是动力性能、驾乘感受、内饰配置还是安全标准均受到了消费者的广泛认可，除了消费者以外，在近些年先后斩获了大量的国内外奖项，匹配的变速器、油箱还有发动机，均使用的是上优质的产品，这也给这款车型带来了良好的动力，兼具动力的同时，这款车还具有良好的燃油经济性。

3、比亚迪宋PLUS

比亚迪宋PLUS的车辆外观有着很强的辨识度，特别是在前灯处的龙爪元素的设计，配合着整体车身的设计显得车子更具有线条感。

4、坦克300

坦克300是由WEY品牌于2020年推出的一款硬派越野SUV，一共分为探索者，挑战者以及征服者三种车型，该车主要采用了九种驾驶模式和全新的智能科技系统，致力为消费者带来不同的驾驶体验，而且其尽管是一辆越野车，但是其舒适性和实用型和普通suv也不相上下，是越野和家用的双重选择。

5、比亚迪元PLUS

比亚迪元PLUS属于是以电为能源的车辆，其充电时间需要0.5个小时。该车的车型是小型的SUV，外观设计上腰线十分凌厉，有着很强的层次感，显得十分大气。其内饰的中控台是双色的设计，线条流畅自然，蚂丛极具特色。在安全性能方面有着全车雷达和紧急制动等系统，十分有保障。

理想ONE凭什么完成自驾游？看完你就明白了

前不久， 理想ONE车主开车自驾游的想必各位都已经有所耳闻。如果我没有记错的话，理想ONE应该是一台上绿牌的新能源汽车，一台新能源汽车是如何做到自驾游的呢？相信不少人都有和我一样的疑问，今天就由小哥带大家深入了解一番理想ONE，看看他究竟有什么神奇之处。

理想ONE 2020款 6座版车头给人的感觉颇为大气，星环式的大灯横贯整个车头，搭配蜂窝网状的中网设计，视觉效果非常震撼。同时，该车车头整体较为高大，大尺寸的格栅和扰流套件看着也非常有力量感。

从侧面看，该车的实际大小要比它5020/1960/1760mm的长宽高和2935mm的轴距尺寸数据更加显大，搭配前后四条规格均为255/50 R20的米其林轮胎，一股豪华氛围应运而生。该车的车顶行李架也一定程度上提升了美观性，并使车辆的实用性更上一层楼。

理想ONE的车尾没有太过复杂的线条勾勒，也没有杂乱的元素堆砌，一切都显得那么和谐。该车的排气管采用隐藏式的设计，配合银色饰条与贯穿式的尾灯设计，使整个车尾看起来非常上档次。

来到理想ONE 2020款 6座版车内，四块大尺寸的屏幕大大提升了车内的科技感，内饰整体设计简单，用大量平直的线条营造出简约的内饰氛围。配置方面，该车配备了电动后备厢、内置行车记录仪、上坡辅助等多项配置，配置的丰富度没的说。

理想ONE的方向盘使用了三辐式的设计，且用加以包裹，手感非常不错。12.3英寸的液晶仪表呈现出时尚的设计风格，新潮的设计元素让人过目不忘。该车顶部配备了一块尺寸很大的可开启全景天窗，巨大的采光面积让车内显得明亮通透，对于前后排的日常乘坐舒适性提升非常大。

底盘方面，理想ONE 2020款 6座版的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架则为多连杆式独立悬架，同时该车采用了双电机四驱的驱动方式。

理想ONE 2020款 6座版搭载了一套插电式混合动力系统。其中，该车配备的前后永磁同步电动机总功率为326马力，电动机总扭矩可达530牛·米，匹配固定齿比变速箱。该车在40.5kWh动力电池组满电状态下，纯电续航里程可达180Km。当动力电池电量不足时，其功率为131马力的1.2L的三缸涡轮增压发动机介入工作，为车辆的动力电池充能。据悉，理想ONE快充模式下充至80%的时间是0.5h，慢充模式下则需6h充满，该车车速为172km/h，零百加速是时间为6.5s。

理想ONE 2020款 6座版的座椅不仅宽大厚实、乘坐舒适，同时还具备主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、前排座椅通风、主驾驶座椅4向腰部支撑调节等丰富功能，为你打造专属的舒适驾乘空间。

理想ONE 2020款 6座版第二排空间较为宽敞，且配备了带扶手的独立座椅。第三排空间表现相对一般，适合短途应急乘坐。另外，该车后排的配置也相当丰富，诸如后排侧隐私玻璃、后排座椅加热、独立空调、后排头部气囊等配置也都。后备厢空间表现上，理想ONE 2020款 6座版的后备厢空间只能说中规中矩。不过在大多数情况下，该车第三排的座椅都是不用的，将其放倒用来扩展后备厢的装载能力正合适。

作为一台售价超过30万元的中大型SUV，理想ONE 2020款 6座版的外观设计无疑是成功的，无论是大气的星环大灯还是贯穿式的尾灯设计，都为它带来不输奔驰宝马等豪华品牌竞品的强大气场。重要的是，理想ONE是可以享受新能源政策待遇的，光是不用摇号上牌这一点，就能让它的诸多竞品车型望尘莫及。苦于摇号不中的小伙伴不妨考虑一下吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想电动汽车好开吗？

我的车是理想电动汽车，实话实说很好开，可油可电，超一千公里的综合续航，跨区域远行没有压力，前后双四驱，汽车开起来很有劲，加速也比较快，我喜欢自驾游，换成理想电动汽车后我可以想去哪里去哪里，更值得一提的是理想汽车有全车语音和多屏交互，驾驶中能用语音控制导航、音乐、空调等，而我只要专心开车就可以了，开理想又安心又放心。

川藏线自驾，Model3 VS 理想ONE，增程和纯电，到底谁更强？

这次跑川藏线，是我和朋友之前就约定好的，以前我们也自驾跑过好几次川藏线，但那个时候都开的油车，比如我自己开过的霸道、酷路泽等。但这次不一样，我和朋友都入手了电动车，我买的 理想ONE，朋友入手的特斯拉Model 3。早就听说电动车高原开起来会比燃油车更快，这次我们也想体验一下，顺便再带家人看看沿途的风景，反正这次国庆假期有8天，时间足够长。

为了避免堵车，我和朋友约好了9月30号上午就出发，我们各自把自己手头的事情安排好，把行李收拾好。收拾行李过程中还发生了一个小插曲，朋友的Model 3由于后备箱不够用，只能把一个行李箱和一个背包到我的理想ONE车上。但这都是小事，后面发生的事情让我们对用Model 3跑川藏线这个决定感到万分后悔，因为Model 3的存在，8天的假期都不够用。具体怎么回事，下面我和大家分享一下。

我们一行两台车，虽然都是电动车，但我的车可以加油。所以为了照顾Model 3，我们每天的行程都不能太远，比如第一天我们中午达到雅安，吃过午饭后继续向康定走，这一段还是比较轻松的。在成雅高速上，我和朋友都打开了辅助驾驶功能，两车轮流当前车，后车就只需要通过自适应巡航系统自动跟着前车就行了，两个小时的行程轻松搞定。Model 3由于续航有600多公里，再加上成都到康定段还是高速路况，我们原本还不太担心特斯拉的续航问题。

当天下午我们到了康定，下高速后我在加油站完成了补给，毕竟理想ONE能加油，非常方便。而朋友则是比较着急，或许是因为跑高速比较费电，他的Model 3只有100多公里的续航。之后，朋友在手机上找充电桩，我则是先去酒店住下，然后再开车去接他。其实我们出发前已经查了川藏线沿途都有充电桩，但是到了第一站康定就发现实际操作太麻烦了。而且实际耗电量也远比我们预料的要高，我们原以为第一天会直接到新都桥，但是到了康定就不敢继续跑了，决定还是先补充电能。

第一站就有些不顺，后面的行程更是有点"胆战心惊"。在巴塘附近时，Model 3的电量肯定没法跑到下一个充电桩了，只能找路边的借用他们家里的220V电源，我们再用随车的转换器来给它充电，所有人因为这只能在路边干等了一个小时。而且朋友的女儿常常坐一会儿Model 3就会换到我们车上坐，因为她说在特斯拉后排腿打不直，座椅又很硬。没办法，为了让孩子坐起来舒服，我就让她坐我的理想ONE，毕竟我的车是独立座椅，肯定会比Model 3舒服。

虽然充电不便，但这里不得不说一句，在高原，电动车开起来确实是不一样，以前开的酷路泽，虽然排量大，但在高原上也说不上动力强，超车很费劲。但我的理想ONE和朋友的Model 3在路上几乎是见车超车，尤其在折多山上，踩油门就有推背感。

之后行程继续，我们一路经过了昌都、那曲、林芝等地，我的理想ONE几乎没充过电，全是加油在跑，只是偶尔在酒店有条件的时候充电。酒店没有充电桩我一般就不充，而朋友Model 3则是每到一个地方，直接就奔着充电桩去了，也是因为Model 3的存在，我们每天能行走的路程也有限，终整趟自驾游都是在走走停停中度过的，我们预计的8天行程，也因为Model 3不得不延迟到15天，这才跑完整趟川藏线返回成都。

说实话，这次的行程是我跑这么多次川藏线以来，心情复杂的一次，有惊喜也有担忧。让我比较惊喜的就是理想ONE的辅助驾驶功能，以及充沛的动力，这比我以前开油车跑川藏线会更爽。而且既能充电，又能加油的特点让理想ONE跑起来完全没有续航焦虑。但让我担忧的是朋友的Model 3，它就像是一个失去了插线板和充电宝的手机，用一会儿就要担心没电。这次自驾游让我对理想ONE更有信心，以后我肯定还会带着它去到更多的地方，至于Model 3，还是让它在城里待着吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想ONE，凭什么可以开去？

理想one他之所以可以开去，是因为它是一款混动车型，在没有新能源的情况下，可以加燃油继续进行行驶，所以他可以挑战。

主要是因为理想ONE的发动机动力很强，而且这个车型的油耗量并不是很高，沿途也有很多加油站，所以它就能够开去。

因为理想ONE的性能非常强劲，能够适应高原缺氧的环境，所以可以开去。

打算买一辆理想ONE，这款车的续航能力好不好？

好，这款车的续航能力非常好，因为这款车的油耗非常的低，非常的省油，所以一般一箱油可以行驶很长的距离。

理想one，这款车的续航能力比较好，但是它的售价比较贵，而且如果纯油驾驶的话，它的油耗比较高，不建议购买。

这款汽车续航能力好。因为这辆车电池大，回收利用率高，所以续航能力很好。

理想ONE宣传续航里程为800公里，但实际只有400公里左右。给出的解释是800公里是按照标准在通行测试环境中得出的测试结果为800公里。而国内车主反馈的续航里程只有400公里是因为国内道路环境味道到标准所以会出现续航里程与宣传不符的情况，目前已经有车主在车质网上投诉该问题，实车续航里程与宣传的800公里距很大。而厂家给出的解释又无法解决。

加油的车子讨论续航，这笑话不好笑。

自驾游选什么车好？这几款不容错过，省油还没有续航焦虑！

自驾游便成为了一个很好地选择，不仅可以让你看到更多美景也可以让你更深度地游玩一个城市。那今天就给大家几台适合自驾游出行的车型吧。

理想L9

厂商指导价：45.98万元

自驾游出行，一定要大空间和好的智能化表现，用来提升在旅途中的体验感。

全新设计的内饰，视觉效果确实更具科技感，在车内的交互和娱乐方面也能够真正做到满足每个座位乘客的需求。内饰也提供黑白、黑咖、黑橙三种配色，让消费者拥有更多元化的选择。

15.7英寸的OLED屏幕，3K的高清分辨率提升了用户的体验感。车机系统反应速度够快，几乎没有任何的卡顿现象。内置的

在动力方面，理想L9配有一台4缸1.5T发动机+前后双电机组成的动力系统，其综合输出功率330千瓦，峰值扭矩620牛·米；在CLTC工况下，纯电续航里程为215km，综合续航里程更是达到了1315km；另外，该车的零百加速时间仅为5.3秒。

唐DM-i

厂商指导价：20.98-34.28万元

2023款的唐DM-i改为了冠军版车型，它在保留了原来的设计外还新增了冰川蓝的车身配色，视觉效果十分出众。车头将Dragon Face的设计理念展现的淋漓尽致，U形的横向镀铬前格栅气势十足。

新车的车身尺寸为4870×1950×1725mm，轴距为2820mm，在旅行中也能带来不错的空间表现。唐DM-i冠军版的内饰也同样延续现款车型的设计，豪华大气的内饰氛围营造的十分到位。15.6英寸的中控大屏可以进行横竖两种角度的旋转，其内置了

动力部分，唐DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5T发动机以及前置驱动电机组成的插电混动系统，发动机功率139马力，扭矩231牛·米，前置电机功率218马力，扭矩325牛·米。NEDC工况下的纯电续航里程为112km。

坦克500

厂商指导价：33.50-39.50万元

作为4台车中的硬派SUV，它相比其它车型能够带你看到更多更美的风景。

它配有非承载式车身，三把速锁，

在动力方面，坦克500使用自研的3.0T发动机，功率354马力，峰值扭矩500牛·米；传动系统匹配一台9AT变速箱。这台发动机拥有米勒循环，双喷射系统等，让其热效率高达38.5%。

问界M7

厂商指导价：28.98-37.98万元

新车搭载了业内商用

作为华为赋能智能化的新展现，问界M7搭载HarmonyOS智能座舱，零层级设计桌面拥有华为终端用户熟悉的界面以及交互方式，能够轻易上手并让用更加专注于驾驶。让车机和手机一样好用，在HarmonyOS智能座舱上终成现实。

问界M7四驱版车型的综合输出功率为330千瓦，峰值扭矩660牛·米，给出的0-100km/h加速成绩仅为4.8s。该车的电池组容量为40.06kWh，CLTC工况的纯电续航可达200km，CLTC工况下的综合续航里程可达1100km，亏电油耗为7.45L/100km。

总结：

今天给大家的这4款车，都是很适合自驾游出行的。它们都有着大空间和不错的驾乘舒适性，能够提升旅途的质量。其中理想L9，问界M7，唐DM-i还有着很好的燃油经济性，能够为长途自驾省下不少的油费；坦克500则拥有很强大的越野能力，能去一些行驶条件不好的地方。

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