车主实测49L，还有理由不买奔腾T77？

车主实测4.9L，还有理由不买奔腾T77？

由一汽奔腾主办的2020“燃擎芯生 油我掌控”节油挑战赛于2020年7月18日在长白山火热举行。本次节油挑战赛采用的车型为奔腾T77PRO，采用1.5T涡轮增压发动机，外观设计大气精美，集省油、舒适、大空间的特质于一身。

车主实测49L，还有理由不买奔腾T77？

胖吗？

先放两张丑照 免得你们等会儿不看了

出发了

先来说说广大车主关心的节油问题。为了让大家直观感受到奔腾T77PRO的节油效果，主办方在去程近100公里的路程设置了节油赛。为了夺得节油赛冠军，参赛选手可谓使出浑身解数，把驾驶汽车总结的听过的节油技能都用上了。

晴朗的天空配上五颜六色的车队，那就是绝配。

开空调、开音响、温柔起步、匀速行进、少踩刹车……100过后，节油成绩立竿见影！虽然数据表上体现百公里综合工况5.6L，但节油赛的佳成绩压缩到了百公里4.9个油！

如此省油要归功于这台1.5T发动机在多项技术方面做出调整，例如该发动机由薄壁铸铁缸体打造，相比于竞品车型来说，它的质量更轻，在提速时以达到“快人一步”的目的。同时，还采用了米勒循环搭配350bar三次喷射系统，使得发动机的压缩比达到了11.5，热效率达到了39%。在保证动力的前提下实现了更低的油耗并且只需要加注92号燃油，从而达到让用户更省钱的效果。

这技术杠杠的。

T77PRO继承了奔腾的精准操控、扎实与动感并存的底盘调校、一呼百应的充沛动力……一切来得那么刚刚好。

外观方面，新车与现款在售车型保持一致。外观造型采用全新的“光影折学”设计理念，整车的线条棱角分明，锋芒毕露。

大气前脸

这中网就像满天星一样，太美了。

卡姿兰大眼睛，照亮我的美[害羞]

车身侧面的线条十分舒展，凌厉的侧腰线从车头一直延展到尾灯组。悬浮式车顶的设计也让整车更具年轻动感。

我这大粗腿[冷汗]

整体内饰风格简洁大气，中控造型层次分明，多种材质的加持赋予新车更精致的质感。双12.3英寸的中控仪表连屏，营造出了很强的科技氛围，同时也是迎合了当下年轻消费者的需求。

方向盘质感很好

很多宅男的梦想吧[憨笑]

有没有一点奔驰的影子啊？嘿嘿[可爱]

档把握起来真舒服[害羞]

平底方向盘，运动感十足。

这座椅就两个字，完美 ，个人觉得很像座椅。

好了，文章就写到这里吧，嘿嘿，咋们下次见！

奔腾是合资车还是国产车

奔腾是一汽汽车品牌，是国产车自主品牌。该品牌旗下有非常多的车和SUV车型。其中，奔腾的SUV机型包括X40、T33、T77、T99、X80等。T77是奔腾旗下的紧凑型SUV，车身轴距为2700毫米，长宽高分别为4525毫米、1845毫米、1615毫米。T77使用两种发动机：1.2升涡轮增压发动机和1.5升涡轮增压发动机。1.2升涡轮增压发动机扭矩为204牛米，配备了缸内直喷技术和铝罩、铸铁缸体。该发动机扭矩转速为1600至4200转每分钟，输出转速为5500转每分钟，与6速手动变速器或7速双离合器变速器匹配。1.5升涡轮增压发动机扭矩为258牛米，搭载气缸内直喷技术和铝合金气缸盖缸体。该发动机扭矩转速为1500转至4350转每分钟，输出转速为5500转每分钟，也可与6速手动变速器或7速双离合器变速器匹配。奔腾T77的前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架使用扭力梁非独立悬架。

国产车油耗还是一如既往的高吗？

虽然都2020年了，但是对于国产车来说，油耗依旧是一个时常被车迷消费者们吐槽的重点区域。即便是一些一线自主品牌的新车，也难逃这种厄运。你时常会看到这样的评论：“不谈油耗的话，十万出头买这车国产车还是划算的”；“除了油耗之外，这台车没啥硬伤”。

确实，对于一部分自主品牌新车而言，可能很多地方都已经匹配完善的非常成熟，但油耗数据依旧不会成为其中非常亮眼的一个产品点。

拿吉利新的车型ICON来说，动力系统匹配用上了新的搭配，我们对其也做了严格的油耗测试，ICON市区油耗8.33 L/100KM，高速油耗7.38 L/100KM。

虽然这样的数据已经比以前的国产车型低了不少，但是综合油耗基本上还是在8—10之间，部分车型甚至更高，消费者依旧还是非常挑刺的。

而这一次，在长白山，一汽奔腾很大胆的为自己的新车T77 PRO举办了一场节油大赛，来证明自己的油耗水平在国产车中处于前列。很显然，奔腾对自己的1.5T+7速双离合这套动力系统的省油功效很有信心。

在讲新车的油耗之前，我们先来简单聊一聊奔腾这个品牌和它的新车T77 PRO。

奔腾这个品牌，作为长子的亲儿子，一直以来知名度和品牌影响力并不是很高，和长安、吉利、长城这种一线自主品牌相比，奔腾更多的貌似是在老家东北更受欢迎。近几年，奔腾也一直在发力，根据奔腾介绍，2019年在大环境不太好的情况下，一汽奔腾全年销量达成12.05万辆，同比提升33%，品牌影响力提升到自主乘用车的第7名。进步是肉眼可见的。

而奔腾T77这款车就是奔腾品牌的一个缩影。作为奔腾目前重要也是走量的车型，它在一众国产紧凑级SUV车型面前的存在感，还有很大的提升空间。十万出头抢手的SUV市场上，它的话语权并不重。

这一次参加节油赛的车型，是奔腾T77的升级款车型T77 PRO。听名字就知道，这款车和CS75 PLUS、吉利博越PRO、包括比亚迪宋Pro这些车型一样，都是普通版车型基础上来的升级版。

相较于普通版，这款T77 PRO变动的地方主要有两点，一点是在配置上全方位的丰富了许多，例如增加了L2级别的一些辅助驾驶功能。另一点就是这次节油赛的重中之重：原先的1.2T发动机升级到了1.5T发动机，达到了和主流国产紧凑级SUV对抗的一个硬性门槛。变速箱依旧是用的博格华纳提供的7速双离合变速箱。

这车在今年3月份上市的时候，网友们的留言都是一致的整齐，大概意思都是：同样是升级版，售价也不多，这台奔腾T77 PRO和长安CS75 PLUS，哈弗H6，荣威RX5 MAX这些同样是升级版的车型相比，优势有什么？

这个问题确实一语中的。

奔腾这一次举办这场节油赛，证明他们对自己的这套1.5T+7速双离合的动力系统的油耗很有信心，实际体验下来，这能成为他们的一个优势吗？

这次节油赛的路线很简单，在长白山景区，10公里左右的市区路段+10公里左右的高速+70公里左右的国道就成为验证这辆T77 PRO油耗性能的路线。在油站满油封盖出发，往返不多两个小时就完成整个赛事。

奔腾的这台1.5T发动机，据介绍其热效率达到了39.06%，是压缩比的米勒循环发动机，动力数据上马力为169Ps，扭矩为258N·m。数据上，在国产1.5T机头中这个数据处于中等水平。

由于我深知自己不敌参赛的同行包括车主们取胜的决心和迫切，节油赛拿名次是无望的。所以这次比赛我并没有很谨慎的去驾驶来省油，整个过程都是按照自己平时的驾驶习惯来驾驶，该超车超车，该加速就加速，空调也是正常打开。

终整个路段下来，这台奔腾T77 PRO的终表显油耗为6.9L/100 KM。厂家举办节油赛一般都以表显油耗为主，奔腾也不例外。但是考虑到“欢乐表”这种BUG的存在，我在赛事结束后在油站又一次加满油来验证一下实际的油耗水平。

终加了5.8L油后把油箱加满，这样计算出来的油耗数据为6.5L/100Km，与表显油耗的数据接近甚至还要低一点。

而在真实车主和媒体同行手中，这台T77 PRO的油耗被跑到了4.9L/100 KM。

虽然奔腾这次的节油赛路程不是很长，所测试出的数据也不能完全代表日常用车油耗，但6.5L/100Km的油耗数据还是有不错的参考性质。对于一台国产紧凑级的SUV来说，这样的油耗大家觉得表现如何？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔腾t55与t77的外形区别？

奔腾T55和奔腾T77下面都有多款车型，不同配置、不同价位的车型对比的结果可能不一样，为了比较客观地对比这两款车，我们分别选取两者新款的顶配车型进行比较。奔腾T55新款顶配车型是2021款 1.5T 自动劲享·尊贵版，奔腾T77新款顶配车型是2021款 PRO 280 TID 自动定制版。

奔腾t77暖风怎么开

空的控制开关两侧有红蓝色标记。通过转动旋钮，红域将逐渐升高温度。自动空调节可以设置一个温度，然后按下AUTO按钮，自动空调节会根据你车内的温度自动调节。使用汽车暖风的技巧:1.设置合理的风向:由于热空空气有浮力，冬季使用暖空气时，要将风向位置调整到鼓风机脚下的位置，这样才能获得良好的加热效果。如果长时间开启暖风，车内空空气相对干燥，可以在适当的时候打开车窗通风，保证车内空空气干净。2.设置合理的温度:使用暖风时，不需要将温度设置到，这样会加速车内温度的干燥。虽然车内温度有所上升，但是对于身体抵抗力较弱的车主来说，由于车内外温较大，非常容易生气感冒。正确的暖车方式应该是启动发动机预热，等待发动机温度指针到达中间位置，然后打开加热空开关，将空空气循环设置为外循环，这样车内的冷空空气就可以排出车外，然后等待2~3分钟循环空空气。

奔腾t77为什么打火怠速很高？

（1）启动时怠速偏高是正常现象。汽车需要高转速让发动机尽快达到正常的工况，需要较浓的混合气，因此进气量和喷油量都会加大，导致转速偏高。

（2）转速高一般情况下是积碳存储过多的原因。及时的清洗节气门和怠速马达一般情况下就可以解决问题。

嘉际奔腾T77启辰D60哪款车型更值得入手？

现今，汽车市场竞争极为激烈。各种品牌、车型层出不穷，让人眼花缭乱。作为消费者，如何在众多车型中做出选择，成为不少人头疼的问题。就来对比分析三款热门车型：嘉际、奔腾T77和启辰D60，看看它们究竟能否成为佳选择。

外观设计

先来看外观设计。嘉际采用时下流行的硬朗风格，车头较为扁平，前大灯造型极具霸气。车身线条简洁流畅，尾部造型温婉柔和，给人以亲和感。

奔腾T77外观设计比较复杂，车身线条强烈，前脸造型质感主压倒一切。贯穿式前大灯搭配大尺寸进气格栅，十分醒目。车侧线条修长，动感十足，后尾翘起，显得更有活力。

启辰D60外形轮廓简单大气，前脸采取了典雅的家族式设计，搭配流畅的车身线条，显得庄重、稳重。整车线条看上去非常和谐，给人一种平静朴素的感觉。

在这三款车型中，奔腾T77的外观设计更为夸张，适合年轻群体。而嘉际更注重亲和感，适合家庭使用。启辰D60的设计气息比较沉稳，适合成熟一点的驾驶人群。

动力表现

接下来看看三款车型的动力表现。嘉际采用1.5T或1.8T发动机，功率分别为133kw和165kw，扭矩则分别达到290N·m和300N·m。嘉际变速箱采用7挡湿式双离合变速箱，相比普通自动变速箱更加顺畅。

奔腾T77同样也采用了1.2T和1.5T发动机，功率分别达到124kw和135kw，扭矩分别为258N·m和300N·m。奔腾T77变速箱也采用了7挡湿式双离合变速器，加速更为平顺。

启辰D60的发动机容量稍小，只有1.6L，功率为90kw，扭矩为155N·m。但启辰D60的变速箱采用了CVT无级变速变速箱，换挡平稳，动力输出可控。

综合来看，三款车型的动力表现大致相似。嘉际的发动机功率，加速要比启辰D60更快，而奔腾T77发动机的扭矩更大，具有更好的爬坡能力。

空间舒适

后一项比较是空间。嘉际作为MPV车型，车身较大，车净空间惊人。同时，嘉际后排座椅还可以按照需求分为模块，自由调整，为用户提供了更加灵活的空间利用方式。

奔腾T77是一款SUV车型，内部空间也十分宽裕。车内各个部位采用了柔软的皮质材料，使得舒适性得到了很大提升。同时，后排座椅还可以按照需要进行折叠，进一步拓展了空间。

启辰D60的车内空间相对来说较小，但是其后排座椅可以按照2/3、1/3的比例进行翻转折叠，提供了更加方便的空间利用方式。

总的来说，嘉际的空间利用性强，而奔腾T77的内饰材质和舒适性表现也非常出色。

结语

经过对比分析，可以发现，在三款车型中，嘉际在空间和外形设计方面表现强劲，奔腾T77则在内饰和加速性方面拥有不俗实力，启辰D60则可以提供更加经济实惠的价格。终的选择还需考虑个人的用车需求和预算,选购到心仪的汽车。

新上市的奔腾T77车子怎么样？性能怎么样？配置怎么样？

奔腾这回换标如换血，奔腾既要通过一系列的营销手段改变大家对奔腾固有的认识，又需要重新定义全新目标人群的现实需求，任重而道远。而在奔腾T77华丽的外衣下，奔腾还有隐疾未除。据车质网的数据显示，2018年1-7月，奔腾品牌车型投诉销量比达到了27.2%，接近国内乘用车平均值的两倍，其中发动机故障问题尤其严重。而2014年以来，一汽奔腾的投诉解决率只有3%，在所有自主品牌中几乎垫底。缺少了售后服务体系对产品销售端的支撑，无论你的楼层装修的多么华丽，都只是空中楼阁。