自驾游车辆回头率是多少 自驾游回来后的总结

自驾游选什么车好？这几款不容错过，省油还没有续航焦虑！

自驾游便成为了一个很好地选择，不仅可以让你看到更多美景也可以让你更深度地游玩一个城市。那今天就给大家几台适合自驾游出行的车型吧。

自驾游车辆回头率是多少 自驾游回来后的总结

理想L9

厂商指导价：45.98万元

自驾游出行，一定要大空间和好的智能化表现，用来提升在旅途中的体验感。

全新设计的内饰，视觉效果确实更具科技感，在车内的交互和娱乐方面也能够真正做到满足每个座位乘客的需求。内饰也提供黑白、黑咖、黑橙三种配色，让消费者拥有更多元化的选择。

15.7英寸的OLED屏幕，3K的高清分辨率提升了用户的体验感。车机系统反应速度够快，几乎没有任何的卡顿现象。内置的

在动力方面，理想L9配有一台4缸1.5T发动机+前后双电机组成的动力系统，其综合输出功率330千瓦，峰值扭矩620牛·米；在CLTC工况下，纯电续航里程为215km，综合续航里程更是达到了1315km；另外，该车的零百加速时间仅为5.3秒。

唐DM-i

厂商指导价：20.98-34.28万元

2023款的唐DM-i改为了冠军版车型，它在保留了原来的设计外还新增了冰川蓝的车身配色，视觉效果十分出众。车头将Dragon Face的设计理念展现的淋漓尽致，U形的横向镀铬前格栅气势十足。

新车的车身尺寸为4870×1950×1725mm，轴距为2820mm，在旅行中也能带来不错的空间表现。唐DM-i冠军版的内饰也同样延续现款车型的设计，豪华大气的内饰氛围营造的十分到位。15.6英寸的中控大屏可以进行横竖两种角度的旋转，其内置了

动力部分，唐DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5T发动机以及前置驱动电机组成的插电混动系统，发动机功率139马力，扭矩231牛·米，前置电机功率218马力，扭矩325牛·米。NEDC工况下的纯电续航里程为112km。

坦克500

厂商指导价：33.50-39.50万元

作为4台车中的硬派SUV，它相比其它车型能够带你看到更多更美的风景。

它配有非承载式车身，三把速锁，

在动力方面，坦克500使用自研的3.0T发动机，功率354马力，峰值扭矩500牛·米；传动系统匹配一台9AT变速箱。这台发动机拥有米勒循环，双喷射系统等，让其热效率高达38.5%。

问界M7

厂商指导价：28.98-37.98万元

新车搭载了业内商用

作为华为赋能智能化的新展现，问界M7搭载HarmonyOS智能座舱，零层级设计桌面拥有华为终端用户熟悉的界面以及交互方式，能够轻易上手并让用更加专注于驾驶。让车机和手机一样好用，在HarmonyOS智能座舱上终成现实。

问界M7四驱版车型的综合输出功率为330千瓦，峰值扭矩660牛·米，给出的0-100km/h加速成绩仅为4.8s。该车的电池组容量为40.06kWh，CLTC工况的纯电续航可达200km，CLTC工况下的综合续航里程可达1100km，亏电油耗为7.45L/100km。

总结：

今天给大家的这4款车，都是很适合自驾游出行的。它们都有着大空间和不错的驾乘舒适性，能够提升旅途的质量。其中理想L9，问界M7，唐DM-i还有着很好的燃油经济性，能够为长途自驾省下不少的油费；坦克500则拥有很强大的越野能力，能去一些行驶条件不好的地方。

【本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

4个月5000公里的瑞虎7用车总结，偶尔出去玩一下

四月买的车，到八月份就不多4个月了，因为平常时就家里和店铺之间开，偶尔才有开去外面游玩，所以跑得也不是很多。这5000公里不多是一个坎了，毕竟磨合期已经过了，也基本可以试出这款车是怎么样的情况了。今天出门拿货的时候，路上顺便拍了些照片，就来说一说这4个月5000公里的瑞虎7用车总结。

5000公里的爱车

【动力】 全新一代瑞虎7搭配的是1.5T的发动机，变速箱是9CVT的，因为这款发动机技术相对比较成熟，所以动力输出等各项数据都还可以，但是的确非常柔性。不管你怎么踩油门，不紧不慢，慢悠悠的一点点给你来，所以平顺性好，当然如果踩地板后那爆发力超强的。对于一个家用SUV来说，瑞虎7的动力应付日常家用和偶尔的自驾游，偶尔的山路和坡路都能轻松应付，经过这几个月的驾驶，瑞虎7的这款发动机动力还是说有就有的，当然前提还是得舍得大脚油门了，所以了其实高速跑个140-150还是轻轻松松的。 【操控性】 对于SUV来说，因为车身比较高，加上车较大，所以前档看起来的视野还是很宽阔的。当然，有些人说右前A柱盲区大，其实SUV基本就这样，得开习惯来，还有就是要提前量要足，转弯的时候要尽早通过前档来观察障碍物。。然后打方向也是很轻松的，而且也没有太多的虚位。过坎的话，我感觉减震也还可以，至少跑山路尤其是土路或者山路，都能够得心应手。 【通过性】 瑞虎7的底盘确实蛮高的，过颠簸非铺装路面很有信心，还有就是现在雨天多，很多一些积水路边都可以很放心的开过去。而且可能因为车身比较重吧，跑高速的时候通过隧道或者我们速度比较快的超大车的时候，车身比较稳定，也不会有太大的晃动感，我觉得这样比较安全。

全新一代瑞虎7

停在路边也是有种霸气感的

白色看起更显端庄大气

超大的前格栅显得车头更加大气

标配LED远近光灯，夜间行车基本无忧

当然，LED日行灯还是很必要的，过隧道的时候可以提高辨识度，更安全

车身线条硬朗，轮胎看着也大气

亮着的日行灯

后视镜也够大，转向灯一直弯到侧面，所以开转向灯的时候边上的车都可以很好的看到，提高了安全

作为SUV，作为老司机，已经厌腻了掏裤腰带拿钥匙的动作，所以这无钥匙进入还是很贴心和方便的

整个外观不仅大气，而且还时尚

有着悬浮式车身的瑞虎7，跑在路上的回头率也是很足的

【舒适性】 说到舒适性，第一，先说说底盘的调校非常扎实有稳重感和整体感，过颠簸非铺装路面很有信心，特别说一下，出厂的时候气压给调到3.1，我说怎么过坎很跳，后面赶紧调整到2.5，现在就好多了。第二，柔软的座椅，包裹性非常强，支撑性也不错，长时间乘坐也不会很累，质感软。第三，整车隔音方面，发动机那是真心的很静音的，有时候我启动了都以为还没有启动呢，隔音也还可以，让车在行驶当中，保持更安逸的乘坐环境。当然，如果车窗降下来就会明显感觉到胎噪和风噪的大声了，简直就不能开窗。 【燃油经济性】 燃油经济性还是表现可以的，目前我的车百公里油耗平均8左右吧，市区郊区高速都有，这个成绩我不能说好也不能说坏，只能说正常。同级别也是中平，反正大概10升以内还是可以接受的，因为我那些SUV的朋友基本也不多10升内。 【空间】空间通常是SUV的强项目，虽然瑞虎7是紧凑的suv，但是后排空间乘坐3个人都感觉不到拥挤，然后后备箱也够用，但瑞虎7的储物空间我还是要吐槽一下，扶手不是可以前后移动嘛，有的时候我手扶上去，稍微用点力不是前面滑动就是往后滑，很糟心。

红白双线条点缀着的车内，大面积包裹的中控，皮座椅，方向盘等等都显得内饰做工很用心

门板也很有质感

边边角角也是软皮包裹的

就可惜缺了个后视镜折叠功能，我的是1.5高配的

模式开关，想要动力足就开启SPORT模式吧，踩点油门呼呼向前冲哦

自动驻车和电子驻车开关

档位其实很平顺的

空间也宽敞

有个贴心的后排出风口，而且下面还有个充电接口

川藏线自驾游开什么车合适？

1、三菱帕杰罗

纯种越野车，越野车拉力赛主流车，常见的川藏线越野车之一。纯进口车型加上较高的配置和性能，在同级别车型拥有较高的性价比。大部分觉得霸道偏贵的人都会选择帕杰罗。

2、陆巡

“陆地巡洋舰”在的口碑非常好，他的可靠性、耐久性、通过性、舒适性一直被人津津乐道。除此意外“陆地巡洋舰”也是目前保有量的高端越野车，配件的供应充足，维修甚至比一些新近国产的SUV车型都方便。

3、牧马人

牧马人是公认的外形帅的车，再加上四驱的性能，开着去又能拍照还不怕路不好，走在的路上回头率百分之百。

4、五菱宏光

五菱宏光作为一款国民神车，自然是平民可以消费得起的一款车型，它有着足够大的空间表现，可以装下更多的装备和日常用品，实用性更高，在拉人拉货方面一点不输那些川藏路上的越野车。更加关注的是五菱宏光在开起来之后更加放得开，想怎么开就怎么开，反正价格便宜耐用，有些刮蹭维修起来也更加方便。

5、丰田普拉多

这是一款硬派越野SUV，用它来越野当然是再合适不过了，在川藏线上也经常能看到普拉多的身影。川藏线可是一条特别难征服的路线，地势崎岖环境也比较恶劣，对于车辆的性能的要求特别苛刻。普拉多能经常出现在川藏线上，就足以证明它的越野性能有多了。

退休后打算长期自驾游，哪种车型是比较适合的？

1.家用轿车

常见普通的自驾游车辆，当然我把旅行式轿车也包含在这一类中。它的好处是灵活顺手方便快捷，不用再掏钱重新买车。当然它也有一个的不足，是空间小、底盘低、不能兼顾自驾游的多种功能要求。

2.城市SUV和硬派越野

这类车对路的适应性增强了。自驾游的活动范围也相应加大，给驾驶者离开铺装路面撒点野增强了信心。空间相对也大，可以多带不少东西，必要时可以进行适度改装，比如行李架、后车厢的扩展等。

3.床车或者自改床车

和前两类相比，床车已经是针对自驾游和户外而来的。所以它的适应性和舒适性就高多了。这类车包含像我们前边说的用城市SUV或硬派越野通过大幅度改装而来的车，通常会加了车顶架或者是车顶帐篷，后车厢进行了座位的改进，或者加装了床板置物架，甚至水箱灶具等等。

吉利车比较适合，因为这款车的质量还是非常可靠的，很少发生故障，油耗也非常低，很省油，另外就是稳定性也非常好。

别克阅朗，这款车不仅性价比高，而且还是一款运动型汽车，也比较省油，适合自驾游。

自驾进藏选什么车比较好试试这9款准没错

相信大家应该都知道，自驾游一直都是比较受欢迎的出游方式，但是更多的朋友自然是想要体验自驾进藏的感觉，比如说国道318川藏线。那么如果自驾进藏的话选什么车比较好呢？今天小编就给大家分享几辆不错的车。

1、兰德酷路泽、途乐、帕杰罗

这三款车算是丰田、日产、三菱在硬派越野这一领域的招牌，不管是从性能还是情怀上，都算是进藏越野车中的满分代表。

在这三款车型上，属于共通属性的除了全尺寸越野的定位之外，大排量发动机是这三款车型进藏的依仗，前后轴和速锁同样也是。

其中，丰田兰德酷路泽国内主推车型搭载的是一台3.5TV6发动机，峰值扭矩650N·m，匹配10AT变速箱，并有全时四驱系统加持，越野性能相当爆棚。

而途乐这边则更为夸张一些，5.6L排量的V8引擎性能更加出众，同样也有四驱和后桥速锁加持，越野性能也保持在天花板级别。

但论性能帕杰罗还是依旧保持到位的，3.0LV6引擎加持，SS4-II超选四驱、纯机械速、带液力耦合限滑等等也让其通过性保持在较高水准，进藏对其来说也是轻松异常。

2、普拉多、途达、吉姆尼

前面的三款日系“大力飞砖”经典虽说性能强悍，但价格和出行费用也不是一般人消费的层级，相比之下，日系第二梯队的越野产品就更接地气一些。

已经停产的丰田普拉多是其中的代表，3.5LV6自吸发动机匹配6AT变速箱动力不是问题，分时四驱也要比前面三款的全时四驱更适合城市及公路工况一些。

日产途达则是少有的本土生产在售的日系硬派SUV，2.5L自吸的动力与中型SUV的身板也算是符合，与之匹配的7AT变速箱也要比日产大面积使用的CVT不是同一功率层级的产物，当然，15万出头的终端售价也要比大多数同级产品更加友好。

在进藏的一系列车型中，吉姆尼算是一个另类，小型越野车的身份或许更能吸引年轻人的好感。

考虑到娇小的尺寸，吉姆尼动力部分是一台1.5L发动机，在这次盘点中应该算是垫底，但全时四驱以及三连杆纵桥、非承载车身等还是表明其越野实力不可小觑。

选它进藏，也颇为有趣。

3、牧马人、坦克500、哈弗H9

擅长越野的也不日系车企而已，相当经典的JEEP和近两年崛起的长城，也有拿得出手的杀手锏。

Jeep这边不用多说就是牧马人了，作为“方盒子”造型的鼻祖，其在越野圈的地位是有目共睹的，通过性表现不俗。

长城这边老当益壮的进藏之选是哈弗H9，新晋权贵则是坦克500。

其中的哈弗H9上还有些许日系越野的影子，动力上则是以一台2.0T发动机为主，适时四驱成为标配。

值得点名的是哈弗H9在细节配置上要远超上面提及的合资品牌，算是兼顾体验和成本之选。

而后的坦克500要比哈弗H9更上一层楼，长城自研的3.0TV6发动机性能更强劲，更智能的配置也能减少旅途上的疲惫，但考虑到现车不多，能开着坦克500进藏，回头率应该是杠杠的。

自驾游的车排名

如下：

1、猎豹汽车黑金刚

猎豹汽车作为军用汽车中型级别的SUV，但是黑金刚目前已经停产，黑金刚外观霸气外泄，空间相比其他SUV要大很多，内饰也是简约设计风格。

2、长城哈弗H6

哈弗是国产SUV中销售的一款，口碑也是在国内受到国人的爱戴，H6这霸气外泄的外表，太帅气，尤其是外观灯设，就像老鹰那双锋利的双眼，驾驶H6在山间小路也不会出现太大的颠簸。

3、丰田普拉多

2018款的普拉多是所有系列看的一款，外观号称颜值担当，出游在路上时，视野宽阔，行驶与乘坐都是平稳舒适，空间对于100公斤的大胖子来说也是足足有余，车身稳定性较好，在山区道路驾驶不会有太大的颠婆。

4、吉普牧马人

号称吉普牧马人越野神车。如果你是一名越野爱好者，行驶在荒野中就能突出它真正的价值。汽车颜值老式复古，非常突出个人性格魅力，行驶在旅途中，回头率的百分之100。

5、三菱帕杰罗

三菱帕杰罗是自驾游中经常遇到的SUV，帕杰罗完全可以胜任任何特殊旅游路线，帕杰罗越野汽车是自由出行性能全方面越的一款，也是适合高原地带，山区小路行驶性稳定，操作性与轿车一样舒适。