为什么自驾游都喜欢陷车 为什么有人喜欢自驾游

自驾游开越野车好不好？

越野SUV是自驾游，越野SUV四驱动力好，不挑路面，不具冰雪。

为什么自驾游都喜欢陷车 为什么有人喜欢自驾游

有人自驾游选泽房车，房车旅行是做饭住宿可以，但不少地方房车是去不了的，车的越野性不行。

自驾游主要是在车内能休息，做个简单的饭菜就可以了。

自驾游不是出去过日子，住旅馆比较好一点，所以还是越野SUV是佳选泽。

数据显示，越野SUV近几年的销量是直线上升，越来越多的越野SUV走进人们的家庭，由于它在空间、全地形路况、视野等指标都高于轿车，而备受追捧。

越野SUV到底适不适合自驾游呢，我可以准确的说，非常适合。我们自驾游需要带很多出行的装备，越野SUV相对装大件物品比较有优势，不仅仅是后备箱的空间，车内的空间也是它的优势，由于越野SUV相比轿车在车内的高度空间上，占有优势，这就让我们在长途驾驶时感到不压抑，坐姿角度控制更好，从而提高驾驶的舒适性。大家有没有了解到？现在越来越多的人提到“床车”这个词，床车就是车既是出行的交通工具，也赋予了休息住宿的功能，说白了也就是把后排座椅放倒变成一张大床，睡在车里，越来越多的人接受这种旅行方式，“穷游”的好多朋友都选择改成床车吃睡在车内，节省旅行成本。越野SUV在改装床车上，被作为，取决于高度空间上的优势所在，轿车是无法比拟的。

说到自驾游就要考虑车的全路况的适应性，我们出门在外，翻山越岭，各种路况都会碰到，让人头疼的就是陷车、磕底盘。越野SUV由于大多是四驱系统、底盘高度较高，过一些复杂路段时，脱困性能卓越，通过性佳。让我们在旅行中更省心、更安心。

自驾游时，为什么床车更受欢迎，而房车却被冷落了？

现在的人们在有了时间之后，就喜欢到各处 旅游 ，让神经得到舒展，也能享受一下不同文化风俗带来的美好。在所有旅行方式之中，自驾游是比较受欢迎的一种，它能够不受 旅游 线路的限制，可以让人们自己决定行程，如果有足够的时间和精力，那么自驾游也不失为一种好的旅行方式。

自驾游也分为不同的自驾方式，有只将 汽车 当成通行工具的，也有将 汽车 当成移动房屋的旅行者。房车能够为自驾游提供更为优越的生活条件，让旅途变得更加舒适，可是在自驾游的群体之中，房车还没有床车更加受欢迎。明明房车更加舒适，为什么人们却更加喜欢床车呢？其实原因很简单。

自驾游花费更高是众所周知的，油费、过路费、住宿费、门票等等，让自驾游变得极为昂贵，而床车就降低了这个标准。床车基本就是用普通的 汽车 改造而成，而且它不挑选车型，只要人能够躺下就能变成床车。如果买了一辆SUV就更加方便了，直接将后排放倒，安装上一个充气床垫就可以当成床车。

可是反观房车就不一样了，它就不是一般人能够玩得起的。房车的价格都不便宜，毕竟它打出的口号就是移动的房屋，不但要兼顾可移动的特性，还要能够满足人们的生活所需，所以价格一般都要二十万左右，稍微好一点的都要几十万。这还只是 汽车 本身，如果加上一些配置，比如遮阳棚，国产一两千进口三四千，就连后边的爬梯都要一两千，这种没有多少技术含量的东西，就是因为与房车靠边，所以贵出天价。

除了经济条件不足的人们之外，房车本身就有一些问题。现如今的人们经济情况高低不一，但是买一辆房车还是不少人能够承担得起的，可是目前我国的房车市场有些混乱，十几万二十几万的房车数量不少，看上去能够降低购买房车的标准，但其实就是一个大坑。有不少十几万的房车，虽然价格看上去很便宜，但是它的实际价值很少。

由于目前我国的房车还没有统一的标准，所以不少厂家在制造房车的时候，就更加注重房车的外观，有不少房车的功能性很强大，但是一定都不实用。有不少房车的车主就别坑过，在将房车买回来之后，不但要重新做隔热防冻的处理，还要对内部的各种设施进行一定的改造，这样才适合自驾游。

这些其实都是厂家应该做的，而且对于厂家来说也很简单，但就是没有多少厂家愿意这样做，因为造车成本要提升，他们觉得十几万的房车这样做不划算。而且令人头疼的是，很多人都不懂房车，只有在购买之后才知道有哪些地方不足，因此，很多人就算有钱买也不敢买。

房车其实也没有人们想象的那么方便，它在很多方面还没有床车方便。首先就是道路限制，很多景区其实不适合房车行驶，尤其是一些乡村自驾游和没有经过多少开发的景区，连可以停车的地方都没有。而且不少房车都要上黄牌，也不是一般司机能够驾驶的，想要开房车上路还要专门考取新的驾照。

其次，在使用时间上面，房车也没有床车的时间长。人们自驾游的时间是有限的，不可能将所有的时间都拿来 旅游 。在这样的条件下，床车还可以还原成原来的样子，就算平时上下班也可以开，但是房车就不行了。房车在平时根本就不能当成普通车辆使用，在城市环境中行驶也会遇到很多的麻烦。

房车虽然能够让自驾游的过程更加舒适，但是目前来说还是不适合大多数人，而价格更加便宜和便捷的床车，其实才符合大众的要求。

两名自驾游客车陷青海海拔4700米无人区泥沼，他们后是如何获救的？

他们后是被消防队进行救治的。消防队在找他们的过程中，也是经历了重重困难，车深陷泥潭，后耗时一个小时才把车给拖出来，找到他们以后，已经累得筋疲力尽了。

据悉，被困二人是自驾游游客，他们独自驾车前往哈拉湖景区游玩，由于对路况不熟悉，为躲避崎岖路面，将车辆误驶入无人区泥沼地带，导致车辆陷入泥沼，无法脱困，只能留在原地自救。两人被困50个小时自救无望后，选择报警求助。

受到了路人的帮助，然后路人拨打了120才很好的救助了，后获救了。有惊无险。

与我的博越，5月3到4日东兴万尾金滩自驾游

2020年由于的影响在家都憋疯了，刚好广西属于低风险地区在五一期间可以到区内的景点进行旅行，所以带上爱人到自驾到东兴万尾金滩景区自驾去。从柳州到景区来回走高速共计900公里一起加了480元的油。不过可惜的是，从5月1日开始广西进到了本年的伏季休渔期了，海鲜没得吃爽不过也相当的不错了[嘻嘻] 万尾金滩的砂质非常适合车子在沙滩上进行狂飙不用害怕陷车，当然要是开到了海上那就另当别论了，好了话不多说，上图！

在沙滩上狂飙（要注意安全），看着大海确实非常的心旷神怡。

而且广西五一期间的天气非常的不错，大赞！

这个地方是被海水一直浸泡着的很容易陷车，但是我的大博都能来回的跑了好几次。跑了海水后要记得洗车。

这个地方是被海水一直浸泡着的很容易陷车，但是我的大博都能来回的跑了好几次。跑了海水后要记得洗车。

这个地方是被海水一直浸泡着的很容易陷车，但是我的大博都能来回的跑了好几次。跑了海水后要记得洗车。

窗外的世界，很美丽。

博越的全景天窗大爱，可以后排在海边看星星[色]，如果后排座椅能向后放就好了。

博越与海

博越与海（从天窗伸头出去）

博越与海

博越与海

车与花

美丽的东兴万尾金滩

美丽的东兴万尾金滩

后大家一定要记住，赶海过后一定要去洗车因为海水有着较强的腐蚀性，希望大家多来广西旅行。后附上越南特殊鸡粉..........................的照片

自驾游为什么会上瘾？除了自由自，旅途中会遇到各种无法预料的事

自驾游会上瘾的，自驾游自由自在无拘无束，时间自己说了算。出门在外一切都要谨慎，不多管闲事，不惹事，自驾游我们基本上都走高速公路，高速路上有服务区，有信号，有事情有救援，白天跑高速，晚上住店休息。跑夜路容易出事。前几年自驾游西部五省，夏天经常下雨，走山西和陕接的高速路时，遇到了成群结队的大货车停在路上，路比较窄两车道，一面车道停满了大货车，下面就是悬崖峭壁。他们忌惮山警，据说山警很凶，对不合规的大货车罚的很厉害，大货车准备晚上再走。所有的小客车们只能走另一面车道，车速如龟速行驶，半天挪不了几步，老公说咱们下高速吧，就地住一晚，第二天再走。于是我们三口就近找了一个出口下了高速。头一天此地下了大暴雨，出了高速就进入了山区，道路泥泞，路还特别窄，如果对面有车过来，错车都困难，好在只有我们一辆车，可是越走越荒凉，大山高耸的树木，路越走越难走，特别泥泞，害怕车轮子陷进去，要命的是手机没有信号，无法导航，也不知道去哪儿了，突然前方出现了一个院子，院子里有两三间平房，我让老公停车，我走到院子里问问路，院子里有三男一女，看面相都不善，他们说的话我也听不太懂，他们能听懂我的话，他们给我指指路，手指所指的路就是深山老林方向的，我们按照他们指的路又开了一段，越来越荒凉，手机依然没有信号，突然一股恐惧感深深笼罩了我，我给老公说，掉头，回高速路上，在高速路上待着，堵车也要在高速路上待着，老公和孩子比较听话，我们又返回了高速路，一直到半夜到了平遥古城。一路上有惊无险。老天爷一直在保佑着我们

雪地胎和防滑链，冰雪自驾避不开的话题，来自坝上亲身体验的干货

喜欢自驾旅行，但大多是春、夏、秋三季，冬季出行极少，主要是对冰雪路面驾驶的恐惧。虽然也算是生活在寒冷的北方，但保定这种轻易见不到雪的地方，也实在缺乏冰雪驾驶经验，至于雪地胎、防滑链啥的也就更没接触过了。

2020年末，自驾去乌兰布统的冰天雪地里疯一把，实实在在地体验了一下公路胎、雪地胎、防滑链、雪地陷车等场景，向当地人请教，摸到了点门道，不敢独享，分享给大家，不过，都是小白初体验的非专业视角，也不一定就完全对。

HT胎： 也就是平时大家用的公路胎，大部分车上装的都是这种轮胎，纹理比较细，轮胎侧壁上有HT字样。耐磨、胎噪、制动、油耗等方面兼顾得比较均衡，比较适合跑公路。 缺点是花纹浅，越野性能不好，遇冷会变硬，冰雪路面会很容易打滑。

AT胎： 也叫全地形轮胎，纹理要明显比HT胎深，更适合越野，也比HT胎更耐磨，当然 胎噪、油耗不如HT胎 。一般越野车配备的就是AT胎，有些四驱SUV在购车时也可以加钱升级为AT胎。 在冰雪路面，AT胎也要比HT胎抓地力强一些。

雪地胎： 顾名思义，雪地胎就是专门适用冰雪路面的轮胎。从外观上看，雪地胎的纹路比HT胎要深得多，和一般的AT胎有点像，花纹的形状与HT胎和AT胎都有明显别，应该是为增加抓地力专门设计的。从标识上看，一般雪地胎上都有雪花的标志。但外观、标识都不是雪地胎与其他轮胎本质的特征， 雪地胎本质的特征是：材质软、遇冷不变硬。 这样才能程度上增加冰雪路面的摩擦力。不过，由此引发的 缺点也是显而易见的：在公路上不耐磨、噪音大、油耗高。

对于有车的人来说，换轮胎不是件小事。像我这种开着SUV、多是轻越野的人，通常用不到AT胎，而雪地胎， 我一直的观点是：平时利用率很低，在保定这种存不住雪的地方，即便在冬季，也是跑公路的时候更多，花几千块钱买雪地胎，一年用不了几天，性价比太了。

我相信很多网友也有我这种纠结。不过，去了趟乌兰布统，有了亲身体验，向当地人进行了请教，我的观点改变了，回来就买了四条雪地胎，原因主要是以下几方面：

我选的是300多元的国产雪地胎，每年平均几百元的成本，换来的是四季旅行的乐趣和冬季驾驶的安全性，我觉得还是比较划算的！

对于防滑链，我和同行的老哥都是纯空白，谁也没用过，请4S店的师傅帮忙买了一套，铁链子、布绑带，看上去质量还不错，就是下面这种的。

到了乌兰布统，和当地人交流了一下，他们说HT胎+防滑链也可以，可我总感觉表情有点怪怪的。我当时不明白是咋回事，但除了路上一辆北京的小车外，我确实没见到一辆装防滑链的车。

到乌兰布统的第2天，我们就装好防滑链，开启了雪野之旅。还真别说，装上防滑链在雪原上感觉真不错，车不像以前那么滑了，心里踏实了不少。可好景不长，不可能总在雪原上跑吧，一回到公路上就出问题了：装着防滑链的车跑在公路上，“咯噔咯噔”得让人难受，车速到了30公里，就感觉人和车都要受不了了，降到20公里，勉强还能承受，可这速度，在动辙几十公里的乌兰布统，咋跑啊？去趟坝，怕是路上得3个小时[晕]。想把它拆掉，可没半小时、一小时是搞不定的，手得冻僵好几轮儿才能弄完，而且上公路就拆、下公路就装？这还不够折腾的呢。 大家一定不要忽视拆装作业的痛苦程度，需要用防滑链的地方，那温度……[捂脸][捂脸][捂脸]

不装防滑链太滑，装防滑链太折腾，我们确实不知道该怎么弄了。好在，这个问题当天下午就 “被”解决 了，解决办法是我们无论如何也没想到的： 防滑链崩断了。

下午我们去穿越东沟，好在距东沟公路不长，“咯噔”了时间不长就进了雪原。第一次来银装素裹的东沟，感觉还真的不错，虽然经历了一次陷车，好在及时自救脱困，问题出在了离盘龙峡谷不远的一座山坡上。

那个山坡不仅垂直坡度大，而且还 有斜度 ，路上全是很硬、很滑的冰雪。我开着车一直担心车会不会滑出路面，滑下斜着的山坡。快到山顶的时候，听到左前轮发出很大的声响，好像是什么东西断了，但当时的坡度和斜度，我们不敢把车停下来，等勉强上到坡顶停车一看，四条防滑链全部崩断了。我们分析是 斜坡横向受力，导致绑带断掉的 。

没了防滑链的我们，似乎是在裸奔，HT胎在冰雪路面上太缺乏安全感了。所以，我和同行的老哥一直都在研究防滑链的问题。终，我们感觉把这事儿琢磨明白了：

除了雪地胎和防滑链，冰雪自驾还有些小装备是非常重要的，特别是陷车自救脱困，那可是万万离不开的。比如： 脱困链、长柄铁锹、千斤顶、充气泵等 。这些小东西平时不起眼，一旦陷了车，就有大用处了。一篇文章说完太长了，下篇再分享这些小东西吧。