自驾游弯道怎么做_自驾游弯道怎么做视频教程

自驾游如何走山路

1、提前判断山道走势

自驾游弯道怎么做_自驾游弯道怎么做视频教程

在山上，气候多变，忽晴忽雨甚至浓雾笼罩，这些因素也会直接威胁到山路的驾驶安全。在山里驾车，弯道很容易产生变化，而且经常会面临“看不见入弯后路况”、“前方弯路呈棱线且见不到入弯位置”等状况，这些弯道中的盲点，都有可能让驾驶人产生紧张情绪。

面对这些路况，对地形陌生的车主可由环境来判别前方路况，例如山壁的延伸方向，或是断崖边的林木排列方式等等。以这样的方式来判断地形，效果比延着路边标线行驶还要保险。

2、切不可尝试速度与

一上山，就以为自己是秋名山车神，开始肆意狂奔起来，加大油门，加速的及强大的离心力，满足驾驶人开车的狂野欲望。不知不觉间，危险也许就在快意中产生了。如果车辆不能及时有效的控制，后果不堪设想。

3、路况不熟适当跟车

要想在郊游狂奔的驾驶过程中拥有更多的安全空间，或是拥有更便于反应的驾驶方式，车主们不妨选择适当“跟车”。

不过跟车也大有技巧，跟车时刹车技巧的关键是缓踩刹车踏板，踩下的力度缓慢持续加大，踩下的速度要根据前车减速的快慢进行调整。本地司机熟悉路况，跟在他后面能让人省心，不过要谨记“大车勿跟”、“保持车距”原则。

4、选择低挡或附加模式行驶

山区道路对车辆加速时有阻力，车主们不妨以低速挡来行驶，一方面可保持上坡的加速力度，确保车辆操控灵活性，另一方面则可以随时保持发动机刹车提高制动反应力。

5、弯前减速，弯中忌踩刹车

在山路行驶过程中，危险性的就是转弯了。

入弯前，一定要靠右行驶并鸣笛示意，切不可弯道超车。入弯前减速是非常必要的。在车身已经发生重心转移时，若踩下刹车，车辆则更容易发生向外偏滑或是甩尾等情形，同时也减低了车辆应变的灵敏性。所以入弯之前要先刹车减速，或是松开油门，借发动机刹车来稳定车辆行进速度。

开车转弯时如何减速？如何过弯呢？

正确操作方法，应该是先减速减档，安全通过路口或弯路以后再逐步加档。

其方法是在转弯前约30M左右，便抬起加速踏板运用发动机怠速的牵阻作用或用制动器逐渐减速。在距离路口约15M左右，即按减档的操作方法换进低速档。这样当车辆行至路口，在行驶安全的前提下加速通过弯道。

方法是：将右手握在转向盘左上角，右手迅速将变速杆推入低一级档位，或根据当时的动力做越级换档。

如果转弯前，转弯中已换进低档，则转弯后便应及时提速，换进高一级档位，继续前进。在熟练掌握了转弯前、中、后的换档后，便应根据道路实际情况进行训练，换档发生矛盾时，应以处理情况为主(即以制动、方向为主)，其他为次，档位要适应车速和发动机动力需要、车速要适应道路情况。

扩展资料

作为上路的新手，保证出行安全需要有精湛的技术。在驾驶实践中安全效果为明显、运用为广泛、驾驶人首先应该掌握的，首推预见性综合判断和防范性超前操作两项技术。

本书主要针对这两项技术，详细介绍了上路前必要的技术和安全准备，起步与停车的技巧，在混合路况下行车的基本技巧，通过特殊路段的驾驶技巧，怎样保证城市驾驶安全，超车、会车、让车、跟车的技巧，特殊气候、时段条件下的操作技巧，与特殊车辆处于同一路段的处置技巧，与行人和自行车处于同一路段时的处置技巧，以及高速路行车的技术要领。

全书指向明确，立意新颖，语言简要，列举周全，为驾车新手提供了应对各种道路情况的方法和技巧，科学、适用，并配以表情达意的插图，图文并茂。本书是驾车新手上路的必备读物，也可作为驾校教材和在职驾驶人的随身读本。

禁忌一：忘记检查轮胎

气温高，速度快，容易造成爆胎，爆胎会导致方向失控酿成事故。爆胎原因很多，防止爆胎，还要从出行前的准备说起。

技巧：出行前四个轮胎都要仔细检查一遍，到专业维修店调整好轮胎气压。尤其不要忘记检查备胎，看是否完好有气。中途休息时，也要检查轮胎，用拳头敲打一下，看是否正常。

如果有漏气，要立即修补。一旦行驶中发生爆胎，不能急踩刹车，这样车子容易打横失控。要紧握方向盘，逐渐减速靠边。

禁忌二：时速快慢不均

高速公路就该高速行驶(在规定限速内)，但速度快了，新手会紧张，方向也会跑偏，易引发事故。但是慢了，尤其是正常路况下低于80公里/小时，容易给快速上来的后车造成视觉错误而发生追尾。

技巧：在上高速前，就给自己规定一个时速，这也为今后高速公路行驶，奠定一个“个性速度”。建议新手初次上高速，正常路况下保持90-100码，如果只能低于80码的，建议还是走普通公路。

另外，尽量在车行道内行驶，不要长时间占用超车道。

禁忌三：不声不响超车

高速公路超车是必然的。但很多新手缺乏经验，超车时忘记打转向灯，或一打灯还未仔细瞭望，就开始超车了。这有两大危险：一是前车也许正要超车，也靠了出来，二是后车距离太近或正想超车，互相抢道，发生碰撞。

技巧：超车前一定要前后看清楚再动手。尤其是超越大货车时，一定要确认前车已经知道了你的意图。先打转向灯，连续摁喇叭(高速公路上货车噪声大，司机不太听得见)，必要时打远光灯示意。开始超车了就要果断，返回行车道时要看一下后视镜，确保后车安全距离。还有，被超车时不要紧张，管好自己的方向，走好自己的车道。尤其是大型客车超上来，偶尔会在两车之间形成旋转气流，此时要紧握方向盘，紧盯前方车道，让它快过去。

禁忌四：跟车距离太近

高速公路车速快，车距相应要拉大。以100公里时速计算，一秒钟车轮就滚出28米左右。

技巧：通常时速100公里，跟车距离就是100米。高速公路上会不断出现确认车距的指示牌，可以此来估计自己的跟车距离。尽量不要长时间跟在大货车后面，这类车体积大，阻挡前方视线。而且有些货车尾灯昏暗，潜藏危险。

禁忌五：雨刮器喷淋没水

春天时晴时雨，雨止路还湿，前车溅起的细密的泥水会覆盖挡风玻璃，此时用雨刮器是刮不干净的，要喷水刮。但很多新手出发前没有检查喷水装置，没水喷，视线一片模糊，干刮，则更加模糊。

技巧：出发前一定要确认喷淋有水。挡风玻璃溅模糊了，喷水刮拭前，先看清前方道路，车流不复杂，因为一喷水刮拭，会有短暂的成片模糊，此时要适当降低车速，连续喷水，雨刮器开到中档速度。

禁忌六：开车接听手机

高速行驶接听手机，一注意力分散，方向跑偏，二车速突然减慢，易引起后车追尾。

即使是用耳机，也有同样问题。

技巧：上高速前把手机开到静音状态。因为听着响不去接，心情会很急躁，注意力不集中影响开车。开到静音状态，到休息站时，再拿出手机给来电一一回复。

高速公路是全封闭的，即使家中遇到急事，也不可能立刻掉头，还是要到下一个出口再返回的。所以不必急于在路上接电话。再一个方法是指定一位乘员专给你接电话。

禁忌七：开车拧饮料瓶盖

开车时口渴了，要喝饮料，一手扶方向盘，一手拿起饮料瓶，单手去拧瓶盖子。拧不开，又低头看，这一来，前方有情况就来不及处理了。

技巧：事先准备好盖子可以用手推开的饮料瓶，或者带吸管的饮料瓶。如果有乘员，这件小事，一定不能自己做，就指定由他供水。

禁忌八：错过出口

一不小心错过了出口，又回来，或者在经过路牌时，突然刹车减速，甚至停下来看路牌、打电话问。这都是高速公路行车的大忌。

技巧：高速公路上因道路不熟，低速行驶或突然停车造成的追尾事故很多，而且大都发生在出口附近。出发前先问清楚要下的出口名称，或者在高速入口处向路政人员打听清楚。然后一路上要留意标志牌，一般出口前2公里开始就有提醒标志。

万一开过头，千万不能，只超过一米也不行。应该在下一个出口下去，到收费站问清楚后，再重新上路。

禁忌九：司机与乘客高谈阔论

自驾游一般车上都是趣味相投的好朋友，大家一路说笑，司机有时也会“忘我地”加入进去。司机有时为防止疲劳瞌睡，需要有人在一边说说话，但聊得太投入了，就会严重分散注意力，引发不良后果。

技巧：乘客可以适当和司机说说话，但不要说那些需要动脑筋或要引起争论的话题。司机要把注意力集中在开车上，偶尔听几句，不要多参与。

禁忌十：路上停车大家围观

在高速公路上遇故障停车，车子突然靠边，停车后不设警示标志，乘客又都围着车子看，这是非常危险的。

技巧：遇到故障，如果车还能开动，要确认后车有足够的安全距离，再打转向灯靠边，停在硬路肩上，打开双跳灯，在车后100米以外设警示标志(三角反光牌。每辆车上都有)。乘客全部离车，站到侧护栏的外面，千万不要站在车边围观，更不能坐在车里。很多追尾事故发生在停车道。

参考资料来源：

自驾游异常路况有什么驾驶技巧？

一切准备工作做好，马上就可以出发了。不过，真正的考验才刚刚开始。在路途中会碰到很多平时在城市里开车根本遇不到的复杂路况，所以，了解几种出游时常见路况下的驾车技巧是十分必要的。走山路在急弯狭道、地势险峻的山路上，驾驶员如稍有疏忽或操纵不当，就会导致撞车坠崖。为防止此类事故发生，行车中应注意以下几点:1、要集中精力，不能掉以轻心。如果感觉很疲劳，思想上对通过险路无把握时，应暂停通过。2、行车中，要重点观察靠山一边的路面，沿靠山一侧行驶，不要窥视深涧悬崖，以免分散精力和产生紧张心理。3、注意对方来车，及早考虑会车条件，主动选择安全会车地段进行会车。4、转弯时，必须做到“减速、鸣喇叭、靠右行”，行车速度要缓慢，并注意弯道路缘是否光滑，车轮所经的地方是否坚实，切忌过于靠边。5、陡坡处转弯，要提前换入能提供足够扭力的低速挡，避免转弯中换挡或制动。6、尽量少使用制动，尤其不要在悬崖近处使用紧急制动，以免造成侧滑，发生事故。7、要把稳握紧方向盘，转向时不要窜轮，不要松手。过沙地通过松软的沙地时，千万不要停车，一定要保持车轮匀速转动。否则，一旦车子停下来，将很难再次起步。前方有沙地时，一定要提前加速，车轮全部通过后才可收油。在通过沙地时，有时会感到车轮遇到强大的阻力，那是因为沙子太松软，此时，车速会明显减慢。不要慌张，稍微加大油门，试着提高车速。在沙地行驶，切勿突然加大油门，因为此举有可能导致某个驱动轮空转，车子失去前进的动力，陷入沙内。经砂石路在这种路面上高速转弯或超车，其后果不仅是车身容易被弹起的砂石损伤漆面，更严重的是容易引起汽车失控侧滑。在这种情况下，办法只有一个:马上踩下离合器踏板，把住方向盘找往回打轮的感觉，千万不要急着给油或急刹车。只有这样，才有机会将刚冒头的甩尾倾向控制住。另外，在砂石路上行车，高速转弯和贸然超车都是相当危险的动作。应该握紧方向盘，放慢车速，避免急打方向盘，更不要轻易超车。遇涉水路1、汽车涉水时，要保证发动机运转正常，转向和制动机构灵敏可靠，挂低速挡平稳驶入水中，避免大轰油门或猛冲，以防止水花溅入发动机而熄火。2、行驶中要稳住油门，保持汽车有足够而稳定的动力，一气通过水面，尽量避免中途停车、换挡或急转弯，尤其是水底有泥沙时，更要注意做到这一点。3、如遇水底有流沙、车轮打滑空转时，要立即停车，不可勉强进退，更不可半联动地猛踩油门踏板。要在保持发动机不熄火的情况下，组织人或其他车辆将车推、拖出来，避免越陷越深。4、行进中要尽量注视远处的固定目标，双手握住方向盘正直前进。切不可注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常的涉水路线而发生意外。5、多车涉水时，绝不能同时下水，要等前车到达对岸后，后面的车再下水，以防止前车因故障停车，迫使后车也停在水中而进退两难。6、通过经洪水冲击后情况不明的漫水路面或桥面时，应先探明是否形成塌陷、缺口或崩塌，否则极易造成翻车。见陡坡遇到陡坡应及时正确判断坡道情况，根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。要保持车辆有足够动力，切不可等车辆惯性消失后再换挡，以防停车或后溜。如被迫停车，应在停稳后再起步，以免损坏机件甚至造成事故。万一换挡不成功造成车辆后溜，不要慌张，应立即使用脚刹和手刹将车停住(千万不要踩离合器踏板)。如果仍然停不住车，应将方向盘转向靠山一侧，用车尾抵在山体上，利用天然障碍使车停下。下坡时可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速，禁止滑行和尽量避免使用紧急制动。上高速1、不要超高速行驶我国高速公路时速规定:小型车不得高于120公里/小时。因为车速越快，驾驶员视线越短，视野越窄，由此而产生的判断失误也就增加。控制车速不能仅凭经验判断，只有经常观察车速表的变化才能及时控制。2、不要跟车太近正常情况下，行车间距的米数必须大于行车时速的公里数，即车速为100公里/小时的时候，行车间距也要为100米以上。安全行车的间距应该根据天气、路况而变化，车速越快，行车间距越大，而雨、雾天行车间距还要加倍延长。另外遇到前方有道路作业、障碍物时，应当避让并减速行驶，变更至无障碍车道缓速通过。变更车道时，必须提前开启转向灯，夜间还须变换使用远、近光灯，确认与要进入的车道前方车辆以及后方来车均有足够的行车间距后，再驶入需要进入的车道。如遇前方有事故，驾驶员应让车内乘客及时电话报警。3、不要违章停车在行驶中，车辆因故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩上，不能在行车道上修车。机动车修复后需返回行车道时，应当先在紧急停车带或者路肩上提高车速，并开启左转向灯。进入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶。如车辆不能离开行车道或者在路肩上停车时，驾驶员必须立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方一百米处设置故障车警告标志，夜间还须同时开启尾灯。驾驶员和乘车人应迅速转移到右侧路肩上或者紧急停车带内，并立即报告交通警察，转移过程中要注意避让正常行驶的车辆。4、不要在匝道处直接出入行车道我国高速公路对车辆出入的规定是:从匝道入口进入高速公路时，必须在加速车道上提高车速，并开启左转向灯；驶入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶；汽车驶离高速公路时，应当按出口预告标志进入与出口相接的车道，减速行驶进入辅路。就算错过了应该出去的出口，也一定要继续行驶至下一出口再调头回来，决不能擅自停车、或者调头逆行，否则极易造成严重事故。5、车辆不要随便拖车。在发生事故、故障后，一定要报警呼叫清障车。除救援、清障车外，其他车辆不能在高速公路上拖拽故障车、肇事车行驶。在雾天1、开雾灯但别开远光灯雾中行车，应打开前后雾灯、近光灯，但别开远光灯。因为远光灯的光线高挑强烈，被大雾折射后容易射入对向行驶司机的眼中，使其视线模糊，难以察觉到对向来车的存在。在听到对方车鸣笛时，应及时鸣笛作答，以使危险系数大大降低。雾重时，可使用雨刮器改善视线，并临时停车且开亮小灯。2、勤按喇叭，警告行人和车辆勤按喇叭不仅能引起对方注意，同时在听到对方车辆鸣喇叭后，也应鸣喇叭回应，示意己车的位置。3、车速不能过快，车距不能过近雾天路面容易结霜，路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，所以车速不能过快，要把车速控制在50公里/小时以内。另外雾天视距短，能见度低，要仔细观察路面情况，以保持足够的安全车距。4、尽量不要超车雾天在气温低、湿度大的时候，路面极易形成薄霜，如果此时超车极易发生侧滑并与对面车相撞的事故。5、不要紧急制动遇到结霜路面时，的方法是尽可能在结霜路段之前就将车速降下来，如果来不及降低车速，千万不能在结霜路面上紧急刹车或是猛拐方向，一般来讲秋季结霜的路面不会很长，稍降速后就能够通过。6、宁靠中间，不沿路边雾中行车尽量盯住路中的分道线行驶，但注意一定不要轧线，否则对面来车将很危险。千万不要沿路边行驶，除了提防路侧排水沟以外，在路边临时停车、等待雾散的人也不希望看到有车突然从雾里冲过来。7、保持玻璃洁净，但切忌边走边擦由于驾驶室内外温较大，挡风玻璃内侧面常常会蒙上一层薄薄的雾，水汽凝结的风挡曲面会使你的视线受损，来车射出的灯光也会晃眼。使用空调的除雾挡，可以快速除雾；也可以将车窗打开一条缝，使车内外空气流通，避免风挡玻璃内凝结雾气。如果想用手擦去风挡上的雾气，一定要停车后擦拭，切忌边走边擦。8、停车后，乘员要远离车辆雾太大时，可将车紧靠路边停放，打开雾灯、近光灯和双闪灯。重要的是，停车后，车上所有人都要从右侧下车，千万不要坐在车上。如果是停在高速路紧急停车港湾，人翻过护栏，到路基外面等候，避免被莽撞的车碰到。

1、拐弯进窄门

首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。

2、上坡、上桥？

坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一根道，则保持车辆居中；若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。

总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。

3、把车“嵌入”一排车的中间？

采用停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘，待车辆进入2/3以后，再回方向盘。

4、要不要放空挡？

不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空档滑行，但省油效果不明显。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。

5、如何超车和变道？

要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。

变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。

若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。

6、绿灯闪烁，是否可以继续往前开？

按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。

7、怎样换挡？

换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡的时候，会发出嗡嗡的声音；反之，低速高挡的时候，声音也会异常，会很响，同时还会发生车身抖动的现象。

一般来说，起步后，车子开动之后放2挡，40码左右就可以换3挡了。

8、怎样把速度保持在60-80码？

很多路段超过80码会被电子警察揪住，但开得太慢又会影响交通顺畅，因此60-80码是安全的行车速度。

首先，一定要养成不猛踩油门的习惯，至于踩油门的佳力度，每一辆车都不一样，要尽快熟悉自己车子的油门轻重。

9、遇到红灯，如何把车停得稳一点？

提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，待车辆停之前，微放刹车，汽车就不会向前“冲”了。

10、如何把车开到上街沿？

一般不主张把车硬生生开到上街沿，容易损坏车辆。长时间“凝”离合器，车内会传来一股焦臭味，这是离合器磨损的味道。

有的地方停车紧张，实在需要把车开到上街沿，也要放慢车速，一个轮子一个轮子地上去，千万不要两个轮子一起冲上去，这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候，也从侧面下。

驾校教练的致命错误!!

第一错：低转进挡

现象：“车一动就换二挡，尽量进挡。”大多数驾校教练都这样谆谆教诲。一位学员悉心听从，很少超过2000转换档，结果他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。

错在哪里：目前的发动机大多是按照在较高转速下工作设计的，如果发动机长时间在非正常的低转状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，并会造成燃烧不充分，损坏发动机，不仅不省油，而且更费油。

第二错：点刹

现象：以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复。一些有经验的教练会说，在雨天“点刹”，可以避免车辆打滑或翻车。

错在哪里：现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后，人为“点刹”已属多余。

第三错：反手打方向盘

现象：为了转急弯的方便，不少教练在转向时，从方向盘的内沿往外反抓盘圈。

错在哪里：普通路况下不会带来多大的损伤，但形成“图便利”的习惯后，驾驶时碰上不平路面，极容易形成驾驶者腕部受伤。

新手上路开车注意

第1计：调整好驾驶姿势

正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。

开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。

需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。

第2计：轻松玩转转向盘

驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。

转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。

另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。

有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。

第3计：熟悉挡位

绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。

通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。

许昌自驾游到龙峪弯怎么走

驾车路线：全程约299.6公里

起点：许昌市

1.许昌市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿建安大道东段行驶1.3公里，右转进入文峰中路

2) 沿文峰中路行驶310米，进入文峰中路

3) 沿文峰中路行驶200米，在第4个出口，朝八一路/北关大街方向，进入八一西路

4) 沿八一西路行驶5.9公里，左转进入西环北路

5) 沿西环北路行驶320米，右转进入S237

6) 沿S237行驶4.7公里，朝永登高速/兰考/南阳/登封方向，右前方转弯

7) 行驶260米，朝禹州/登封方向，稍向左转进入许昌北立交桥

2.沿许昌北立交桥行驶510米，直行进入永登高速

3.沿永登高速行驶46.5公里，直行进入禹登高速

4.沿禹登高速行驶26.4公里，朝洛阳/郑州/S85方向，稍向右转上匝道

5.沿匝道行驶1.5公里，直行进入郑卢高速

6.沿郑卢高速行驶61.1公里，直行进入宁洛高速

7.沿宁洛高速行驶8.9公里，朝栾川/洛阳城区站方向，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶1.2公里，直行进入洛栾高速

9.沿洛栾高速行驶122.7公里，在栾川/庙子/S249出口，直行进入栾川互通立交桥

10.沿栾川互通立交桥行驶1.4公里，直行进入庙子大道西段

11.洛阳市内驾车方案

1) 沿庙子大道西段行驶2.1公里，过高崖头桥，直行进入郭木线

2) 沿郭木线行驶2.0公里，过左侧的三诚帝福购物广场约130米后，朝南阳方向，右转进入龙峪大道

3) 沿龙峪大道行驶570米，过庙子桥，右前方转弯进入徐峡线

4) 沿徐峡线行驶4.3公里，左前方转弯

5) 行驶2.6公里，右前方转弯

6) 行驶3.1公里，右前方转弯

7) 行驶1.1公里，右前方转弯

8) 行驶120米，右转

9) 行驶70米，左前方转弯

10) 行驶270米，到达终点(在道路右侧)

终点：龙峪湾

弯道行车技巧及注意事项

弯道是我们行车过程中经常遇到的一种路段，那弯道行车有哪些技巧呢?下面一起来看看弯道行车技巧及注意事项。

弯道行车技巧

雨雪泥道上的转弯

驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进，并尽量避免猛打方向和急刹车。转上坡弯时，如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞的情况，应将车提前靠右停稳，待前方车通过后再前进;遇转弯下坡路打滑时，要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事故。

普通道路较急转弯

驾驶员应视道路情况在开始转弯前50——100米处鸣喇叭，减速慢行。当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车迅速驶向道路右侧，以免妨碍其他车辆的正常行驶。

浓雾、风沙天的转弯

驾驶员在这种天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，勤按喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。

岔路口的转弯

左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便;右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时内轮的影响，防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。

弯道行车技巧及注意事项

傍山险路上的转弯

这是喜爱自驾游的小伙伴要经常面对的难题，因为这路况地形复杂，视距较短、行进前方情况不明，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时，应提前选择适当地点主动礼让，使对方来车方便通过。

小心使得万年船，转弯时主要的还是减速慢行，注意观察路面情况。常在河边走，哪能不湿鞋，且驾且珍惜。

弯道行车注意事项

(1)通过视线受到限制，道路交通情况不易观察的弯曲坡路时，要谨慎驾驶，慢速行驶。驶近视线受到限制的坡顶须低速行驶，谨防与对方来车、行人发生碰撞。

(2)转弯时应做到“减速、鸣号、靠右行”，注意观察道路情况，尽量避免紧急制动和换挡。

(3)弯道上行车要尽量避免超车，在视线不良和交通法规规定禁止超车的弯道严禁超车。

(4)通过急转弯或同转弯道路，要注意通行方法。必要时，下车观察路面情况，预定行驶路线，把握好转向时机，慢速行驶，千万不可疏忽大意。

(5)在弯道会车，要注意对方车辆尾部的运动规律。尾部是指车辆后轮到车辆末端的距离，此距离随不同车型及装载情况有所异，距离越大，在转向偏转时，所占的空间也就越大，反之则小。当尾部长短一定时，单位时间内转向角度越小，它所占的空间位置也越大，俗称“扫尾”。因此，行驶中遇有障碍物时，转动转向盘应注意对方车辆的运动空间，防止发生“扫尾”事故。

以上就是关于弯道行车技巧及注意事项的全部内容分享，希望对大家有所帮助。 @2019