纳瓦拉升降顶房车自驾游 纳瓦拉房车箱

请问：真正自驾游用过车顶帐篷的哥们儿！请说说用后感如何？

使用起来没有任和问题，宽敞舒适，大雨天没有任何问题，可能大风有问题，但是没有遇到过。天热肯定有问题，但是如果天热，你就跑到气候适合地方去玩就解决了这个问题。缺点也是关键的，太招眼，城市里不好停车，你与房车一块住，体现不出他的优势，很多地方房车去不了，能去的地方，车少，你的车顶帐篷一展开太招眼，尤其是在城里的办公场所，学校， 体育 馆，公园里，湖边等免费场所入住，所以要就是买个大一点的SUV然后车顶行李箱，住在车内，行李放在车顶，效果和车顶行帐篷一样，这样还有个优势，上下方便。停到哪都不招眼，因为现在随着床车游，房车游的增加，很多人不喜欢你住在那里，到处都有限制，你开着一辆很普通的车的话就很随意啦，没有人关注你。还有就是本身太重，车顶帐篷，一般在重量在60公斤以上，而且风阻特别大，造成特别大的耗油，根据我的测算，速度超过80码以上增加车上表显油耗两个以上。 我用他跑了12000公里，建议用车顶行李箱。

纳瓦拉升降顶房车自驾游 纳瓦拉房车箱

去年春节堵在三亚到徐闻的码头过了一晚，回来就整了个奇点的软顶车顶帐篷。我的车是老款gl8，装了三根横杆，不影响开天窗。风噪比较大，在济南七星台过夜两次，因为是山顶吧，在帐篷里感觉风大的时候噪音很大，而且不如睡车里舒服，孩子但是很喜欢，经常爬上爬下的玩。打开和收起也很方便，但是我经常带父母妻儿一起自驾游，住帐篷明显不合适，今年又从闲鱼上卖掉了。

房车投入太高配置也比较低高配置的又太贵了，拖挂开起来心理压力太大而且影响速度选择了车顶帐篷，我选了一款电动的。这款优点就是速度快，我有一个落地帐篷两室两厅的就是收放太麻烦了熟悉了还要四十分钟。 还有就是要注意车顶帐篷的固定一定要牢固，我是直接固定在我的皮卡后盖顶上在上面装了个铝合金滑轨直接硬链接只要后盖不掉就安全。我这安装方法不影响开车速度，如果要按到行李架建议速度在100左右不要太快。油耗的话我车满载八十升水十公斤液化气180安时铅酸电池冰箱还有其他的一堆会增加一个油左右。

我的车是途观L380，我曾问过卖车人能否车顶安装帐篷，卖车人给的答案令人沮丧。

好像车顶帐篷似乎都是那些非承载式越野车的专利，我这车扛不住我和媳妇的不到300斤重量？那么车顶到底能装多少重量呢？

看到有些国产车车顶帐篷也可以住人，我羡慕后感觉我该减肥了。听周围外宿的朋友说这不是重量问题，而是车几个柱的承重问题，你的车没问题，但全景天窗有问题。不知道他说的对不对反正我不敢试。

有一次借用哥们儿的车住了一宿车顶帐篷，还是感觉忐忑不安，近乎一宿没睡，看来不适应，因为不接地气，总认为心没有着落，翻个身车就跟着晃荡，尤其是起夜很是麻烦，那天晚上还喝了不少啤酒，走肾。老是爬上爬下，进进出出，把外面的蚊子全放进来了，要是在地面，那可方便多了。另外翻个身都要小心翼翼不能让车减震发出声响，不然人家以为我在那里“车震”呢。

车顶帐篷一定选择电动的！不然开收都挺麻烦.车顶帐篷结合越野车非常有优势，去一些普通房车去不了的地方，看别人看不到的风景。我们自己的使用用经验，平时两个孩子两个都能睡下，两个睡车里，两个睡车顶。再装一个车边帐，可做客厅也可晚上睡车边帐里。车顶帐篷都是防风雨的，一般天气下使用都没问题，当然不需要去挑战台风天。我们是用来短途旅行，越野加车顶帐篷带给我们很多乐趣，特别是孩子非常喜欢车顶帐篷。如果喜欢去小众自然野地 探索 风景的，一到两人打算长期旅行，一般小车加车顶帐篷挺好，很适合，天气不好就凑合睡车里也能解决极端天气问题。我们以后长途旅行会考虑加一个拖挂房车。

车顶帐篷很好，我一直在用，我出去不方便的就是卫生间问题，早上起来没有卫生间十个很大的问题，其他倒是没有什么不方便的，零度左右睡觉问题也不大，再冷就得加个电热毯了，夏季一定找树荫下。加个风扇，帐篷网上很多，就是秋野地比较贵，选择帐篷一定要选择硬顶。软顶每次收纳打开比较麻烦，硬顶方便很多的，硬顶电动的

在新疆用了三年，去了很多地方，浅谈一下：

1.首先车辆自带行李架必须要有足够的强度，全景天窗的车尽量不要用，强度不够时间长了会出现意外。

2.便宜没好货，要买就买大品牌进口货，某牌的电动遥控在野外坏了，就特别影响，自己改为非遥控插点烟器就可以升降。买手动的，大品牌进口产品有多年的设计改进，包括风噪，实用性等等。

3.市区要考虑车辆高度，越野车安装后高度可以达到2.1米左右，大部分地下都进不去。

4.车顶帐篷一般在40kg左右，一个人无法安装已经拆下，要考虑不用的时候放置问题，以及随时要用安装问题。

5.户外睡觉非常舒服，多两人，否则空间有限。户外极端天气不要使用，抗风能力还是有限，高速驾驶大风天气注意风阻，转弯一定要减速。

使用四年的车顶帐篷，优点是比地上的帐篷睡起舒适，睡过后腰不疼，还有相对没地上潮湿。缺点就是。如果吹风的话，噪音大。像我的这款帐篷收纳的话比较费劲。现在新出来的一些帐篷收纳会好一点。反正有利有弊。自己去衡量一下。

用房车胶囊

自驾房车旅游有哪些注意事项

近年比较流行的自驾游方式，已成为当下相对而言，“安全”“惬意”的一种旅行模式。

因为自驾距离可近可远，时间上可长可短，不论是成本，亦或出行方式都能自己决定和控制，那自驾旅游和传统旅游又有哪些区别呢？

自驾游的优势分为以下几个方面：

1、自己决定行程

如果选择开房车自驾旅行，就可以尽可能的游览更多你想去的景点 ,自己决定行程、决定地点，路上看见美丽的风景，也能停下来拍照留念。

并且自驾游没有找酒店的烦恼，可以睡到很晚醒，然后出发，也可以在你喜欢的城市多逗留一阵，不论时间地点，都在自己掌握范围之内，自由度更高。

而跟团游的话，旅行社安排的行程往往考虑的是大多数人的想法，你未必能在有限的时间玩得，要是选择传统旅游方式，虽然可以去喜欢的城市，但是要提前做好攻略，订票、找酒店，熟悉地图……一系列繁琐的事情不断，并且一个人出行还要担心人身安全。

2、可随时更改行程

传统自驾除了购票等花销，住宿也是一笔不小的开销，而每到不同的地方就要为找酒店发愁，如果没经验，指不定还会遇上黑心店家。

而假设是开房车自驾就能有效解决传统自驾游住宿麻烦的痛点，车开到哪里，房子就在哪里，不用担心遇上黑店，也不用为每天住哪儿发愁，可谓居家旅行必备良品。

也能更深入地领略到更多当地文化风土人情，结交不同的朋友，再者房车自驾不论想去哪儿都可以随时去，行程完全自己安排。

如果你也想拥有一辆属于自己的房车，想开着房车来一场自驾游，那千万别错过宇众房车。

宇众房车旅行社首创房车旅行社“新旅游+新零售”，传统旅游、改变传统房车销售，锻造新旅游房车旅行社的“新物种”，为我国传统旅行社转型新旅游房车旅行社提供解决方案。想旅游，就找宇众。

房车有房子的功能，里边生活设施齐全，可以解决在户外居住和饮食的问题，相对来说需要顾虑的问题就少了，行程也能更加自由，就算不住在城市里都没问题，而且房车内有各种娱乐设施，旅途中也不会感到寂寞；

但是目前国内房车营地等保障措施还不是很完善，房车的补给和停靠还是个问题！

房车自驾游当中呢有哪些隐患时需要注意的

房车适合长途自驾游吗

房车适合长途自驾游的。

在近似原生态的房车营地，睡在房车里虽然比不上星级酒店的豪华舒适，但是可以体验到“夜阑卧听风吹雨，铁马冰河入梦来”的美妙瞬间，清晨醒来是绿荫丛中的莺歌燕语，是门前随风摇曳的露珠。午后还可以吹吹海风、品品茶、钓钓鱼、拍个照。短暂忘掉城市的喧嚣，享受大自然的美好！

房车有足够的空间供大家存放行李，在出发前把每个人的个人物品、公共物品、食物、工具各就其位，就不用像在宾馆一样装卸行李。也不用担心火车飞机会晚点，酒店会超时，既节省了时间，又节省了精力。

房车的

房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。也称旅居车，“RV”，英文全称Recreational Vehicle，也翻译为Motorhome或Trailer，简称RV，可以随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林中。

房车分三种：一种是A类，由大巴改装，很大很豪华，必须有A驾照才能开，第二种是B类核载6-7人，可以停在普通的停车场或营地，空间相对比较宽裕，第三种是C类，也是路上常见的，一般由货车改装，车里能睡5-6个人，是大家出游比较常用的一类。

日产纳瓦拉房车！车高2.1米配分时四驱，能住3口有5度电

Hello，大家好！

说到越野皮卡房车，基于D-max底盘打造的车型无疑会是不少人的，但由于柴油机的一些限制，让不少人感到苦恼~为此拥有不错越野能力、同时还使用了汽油机的车型就受到了不少人的关注。前不久我们就见到了一款基于 日产纳瓦拉底盘打造的皮卡房车，它能带给我们哪些惊喜和意外呢？一起来看看吧~

谈及日产纳瓦拉，就不得不说一下它的三大件硬配置：来自日产经典的QR25发动机，2.5L自然吸气汽油发动机，功率142kW，扭矩245N·m，满足国六排放，匹配一部与自家老大哥Y62同款的7AT变速箱，再加上一套分时四驱系统，在底盘上就打下了一个十分硬核的地基。

另外值得关注的一点是，这款车所使用的是改款后的纳瓦拉，新车加入了ESP车身稳定系统，这也就意味着整车四轮具备了一定限滑能力，相比起老款车型在通过能力上有了较大提升，并且还可选装后桥速器锁，越能脱困能力显著提升。

以上说的都是底盘部分自带的硬指标，说回到这款房车产品本身，为了保证拥有良好的通过能力，这款车采用的是一个升顶设计，在车顶不打开的情况下，整车尺寸长宽高分别为548020502160mm，2160mm的车身高度不仅可以通过城市限高，甚至可以进出一些地库，提高了日常驾驶便利性。

另外这款房车车身外部整体设计也比较耐看，圆润饱满的车身线条给人的感觉比较显档次，车身上的彩色涂装为后期粘贴的，可以根据自己喜好进行选装定制。

车身尾部的设计让我眼前一亮，不同于常见的皮卡房车方正、简陋的设计，这款车的尾部一体化程度非常高，且造型也更趋向于一台家用SUV，仔细端详后还会发现有几分日产途乐的神韵在里边，个人挺喜欢的。

这款纳瓦拉房车在驾驶室的设计上也有一些小心思，前排座椅以及中控台都是保持了普通版的设计风格，简单实用；但是第二排的座椅就有些不同了，这款车的第二排选装成了一组储物盒，这也就意味着这款车的核载人数为2人，当然厂家也说了根据客户实际需求，后排也可以选装成其它风格，如此设计的目的无非就是为了创造更多空间，毕竟双排皮卡的空间比起单排车型要小了太多。

说到空间，咱们就进入生活区看看。想要进入生活区只能从车厢尾门进入，驾驶室与生活相通的部分仅仅是一扇小窗户。受限于升降式车身的的设计，车厢侧门的尺寸并不是很大，一些体型比较高大的朋友想要进入，必须要“点头哈腰”才行。

进入生活区，整体布局和常见的双排皮卡房车比较相似，驾驶室顶部是一张尺寸挺大的双人床，长宽达到了19201260mm，可以轻松满足2名成年人休息，由于采用的是升顶设计，双人床内外侧的垂直高度表现一直，无论睡在内侧还是外侧都不会感到压抑，160cm左右的体验者甚至可以坐立。

位于车顶部还有一个比较有意思的设计，那就一扇来自传统乘用车上的电动天窗，开启方式和家用车上的完全一样，想象一下：下雨天躺在床上看着雨滴落在透明天窗上，是不是挺惬意的？

车厢中部的活动区域比较紧凑，但也提供了一组对坐式沙发，可以满足3人在这里乘坐，不过受限于空间，体型稍胖的人想要进入内侧单人座椅不是很方便。夜晚这里还可以把餐桌降低，将这里拼成一张尺寸约为1900760mm的单人床，可以满足一名成年人在这里休息。

同样是受限于升降车顶的设计，卫生间不得不采用了一个翻折墙体的设计，好在打开墙体以后卫生间内部空间比较宽敞，能够满足日常使用。

来到车厢尾部这里提供了一台24V空调以及一个空间不是很大的红酒柜，可以放些酒水在里边，可以得到不错的固定。

位于车厢侧门旁还提供了一台抽屉式的车载冰箱，容积并不是很大只有30L，勉强可以为一些饮料酒水制冷，不过这个设计挺巧妙的，不打开看，真不知道这里边是个冰箱！

水电方面这款房车还是挺不错的，全车配备了24V电路系统，搭配210Ah和300W顶置太阳能，整车相当于自带了5度电，能够满足一家人1-2天的用电需求；另外还配有68L净水箱、36L灰水箱以及30L黑水；这款车还配备了伟巴斯特燃油暖风系统可以为车内提供取暖。

总的来说，这款纳瓦拉皮卡房车在底盘硬指标上，可以说是目前国产汽油皮卡房车里非常值得肯定的，而关于“房子”部分的设计究竟怎样？就要根据每个人的需求来定了，个人觉得如果是那些2-3口出行，只是把车作为一个在户外的临时休息点的话，还是挺不错的。目前这款车售价是43.8万元，大家觉得怎么样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问：真正自驾游用过车顶帐篷的哥们儿！请说说用后感如何？

有幸受邀来回答您“请问：真正自驾游使用过车顶帐篷的哥们儿，请说说用后感如何？”，谢谢！

首先我真诚的回答你：自驾游采用车顶帐篷真的非常好，但好中也有不足。，

你提问中的要求就强调了要真正，就其真正，我远的不谈，仅就这半年多的国产阿斯族车顶帐篷使用情况汇报如下：

1、2019年10月份，我和夫人驾驶自驾的帕杰罗，顶着车顶帐从成都出发完成了泸沽湖—木里—稻城亚丁—乡城—成都的穿越，用时20天，此行只有一个晚上在泸沽湖入住的里格半岛的酒店，其余全是露营车顶帐篷

2、2019年10月底~11月下旬，我们依然从成都启程，前往了中缅边境的沿边巡游，全程历时40天，还是只有在云南翁丁原始部落住了一晚的酒店，其余都就宿车顶帐篷

3、2020年4月初至5月5日，我们面对逆行奔赴中越边境沿《沿边公路》自驾，全程25天，也仅在广西东兴口岸住了一个晚上的酒店，其余皆是使用车顶帐露营。

这样，可以算是真正自驾游使用车顶帐吧？

有上述亲身的体验，我个人认为，装车顶帐篷自驾，除了与房车、床车及地面帐篷露营一样，有着不再为旅行途中寻找住宿和多花钱着急发愁及赶路的共同优点外，尚具备其自身的独特方面，现即几次使用情况归纳成以下几个方面来和你分享用后感：

车顶帐的优点所在

1、 车顶帐除了很好地解决了露营野外的睡觉而外，还可实现你不用再为车的内部空间不足而犯愁。自驾游露营的卧具及部分衣物皆可固定放置在车顶帐内，相当于别的单独配置车顶行李箱，一举两得；

2、相对于地面帐篷露营，有了车顶帐你不再惧怕地面的潮湿和爬行动物的干扰；

1、 相对于床车，不仅解决了睡在车内因空间高度不够，脱衣、穿衣都直不起腰的不便，还同时解决了不用为铺床而频繁搬运挪动行李装备的劳动强度和烦恼；

2、 相对于房车而言，特别是小型的升顶式房车，越野车上车顶帐是与其相当的，但越野车的复杂道路的深入性、通过性及灵活性都比房车强，并且行驶安全性远胜房车，我本人在18年的5月有过自己驾驶大通C型房车携家人，包括我90多岁的妈妈，环四川、贵州、陕西、甘肃、青海历时40天的自驾体验，面对房车的头重脚轻走在冰雪路上，不夸张的说这次是我45年驾龄中紧张的一次驾驶，脚指头都在使劲。

3、 车顶帐篷配车边帐加车尾帐就等于一个两室一厅带卫生间的移动的家，不管是自驾游，还是自驾旅居，皆能实现。

车顶帐的不足及其补救

1、 保暖不足，防雨有限，因为车顶帐，哪怕是硬顶的车顶帐，其周围实际就是一层牛津布，保暖和防雨可想而知。我自己在安装了车顶帐后经过前期的体验，于是我采取了再用带涂层的防雨防晒布料自制了一个四周外包围的围帐，很方便的就把这两方面的不足解决了。实践证明简单实用

2、 隔音防噪较是车顶帐显而易见的不足，应对的办法只能是用选好停车露营地方而已

3、 不适合上年纪，腿脚不便的人使用。对我自己而言，尽管超过60岁有多了，可腿脚腰板还算健壮，此项不足，实际不存在

4、 风阻较大，油耗有所加大，这应该是车顶帐的不足所在，不过就我自己3.8排量的车而言，油耗加大还不算太多，我有对比测算，每百公里增加油耗不到1升；再就是颠簸路面车顶帐的抖幌对车的行李架是一种考验，我自己的车表现是没任何问题，但我知道其他的车型，甚至出现了把行李架摇坏的情况；

上述所言，即是我就真正使用车顶上的用后感，个人之感有不对之面就请见谅海涵啰。

使用起来没有任和问题，宽敞舒适，大雨天没有任何问题，可能大风有问题，但是没有遇到过。天热肯定有问题，但是如果天热，你就跑到气候适合地方去玩就解决了这个问题。缺点也是关键的，太招眼，城市里不好停车，你与房车一块住，体现不出他的优势，很多地方房车去不了，能去的地方，车少，你的车顶帐篷一展开太招眼，尤其是在城里的办公场所，学校， 体育 馆，公园里，湖边等免费场所入住，所以要就是买个大一点的SUV然后车顶行李箱，住在车内，行李放在车顶，效果和车顶行帐篷一样，这样还有个优势，上下方便。停到哪都不招眼，因为现在随着床车游，房车游的增加，很多人不喜欢你住在那里，到处都有限制，你开着一辆很普通的车的话就很随意啦，没有人关注你。还有就是本身太重，车顶帐篷，一般在重量在60公斤以上，而且风阻特别大，造成特别大的耗油，根据我的测算，速度超过80码以上增加车上表显油耗两个以上。 我用他跑了12000公里，建议用车顶行李箱。

安装车顶帐蓬后两年内用过4次。单从睡觉的空间来讲还是可以的，一般睡三个人没问题，两个人很宽松可以互不干扰。排除环境因素，感觉是很舒适的。

车顶帐蓬突出的好处就是不占用车内空间，吃住分区可以增添人在旅途的快乐指数。

它的方便之处与房车床车相同，在于到了目的地不用劳心费力的去找住处，也不用耽心当晚的卧具有什么不妥。

不方便处有以下几点，仅供参考。

1、需要一定的体力和精力收放帐蓬，尽管有电动的，但也还是需要你的这一项固定付出，只是多少而已。

2、睡到半夜下雨了，你听到的不会是雨打芭蕉叶的诗情画意。

3、半夜需要起夜了，不方便来自下楼的困扰和对安全的隐忧。

4、也会有对屋顶能经受多大风雨考验的疑虑。

对于年轻人来说，这些都不是事儿，还可以说是人生的历练或者成为一次浪漫的回忆。对于正常年龄退休的人来说，就有点勉为其难了。

我的车是途观L380，我曾问过卖车人能否车顶安装帐篷，卖车人给的答案令人沮丧。

好像车顶帐篷似乎都是那些非承载式越野车的专利，我这车扛不住我和媳妇的不到300斤重量？那么车顶到底能装多少重量呢？

看到有些国产车车顶帐篷也可以住人，我羡慕后感觉我该减肥了。听周围外宿的朋友说这不是重量问题，而是车几个柱的承重问题，你的车没问题，但全景天窗有问题。不知道他说的对不对反正我不敢试。

有一次借用哥们儿的车住了一宿车顶帐篷，还是感觉忐忑不安，近乎一宿没睡，看来不适应，因为不接地气，总认为心没有着落，翻个身车就跟着晃荡，尤其是起夜很是麻烦，那天晚上还喝了不少啤酒，走肾。老是爬上爬下，进进出出，把外面的蚊子全放进来了，要是在地面，那可方便多了。另外翻个身都要小心翼翼不能让车减震发出声响，不然人家以为我在那里“车震”呢。

在新疆用了三年，去了很多地方，浅谈一下：

1.首先车辆自带行李架必须要有足够的强度，全景天窗的车尽量不要用，强度不够时间长了会出现意外。

2.便宜没好货，要买就买大品牌进口货，某牌的电动遥控在野外坏了，就特别影响，自己改为非遥控插点烟器就可以升降。买手动的，大品牌进口产品有多年的设计改进，包括风噪，实用性等等。

3.市区要考虑车辆高度，越野车安装后高度可以达到2.1米左右，大部分地下都进不去。

4.车顶帐篷一般在40kg左右，一个人无法安装已经拆下，要考虑不用的时候放置问题，以及随时要用安装问题。

5.户外睡觉非常舒服，多两人，否则空间有限。户外极端天气不要使用，抗风能力还是有限，高速驾驶大风天气注意风阻，转弯一定要减速。

因为进地下停车场什么的都很不方便，也就是说，长期是停在地面的，我在深圳很多地下停车场都没有办法进去，需要花高价停在货车停车位。而且车顶帐篷的价格比较昂贵，如果不是，或者长时间使用，这笔花费是不值得的。一般的旅行，帐篷足够。

关于车顶帐篷，我是比较有发言权的，自驾318-109-315全程一万公里一路一半酒店一半帐篷，特别是在路上开车累的时候，打开就睡真的方便。当然，选择车顶帐篷一定不要贪便宜，高原地区收放帐篷真的会气喘吁吁，我是30多岁的年轻人，一样吃不消，如果在青海等高海拔地区优先选择秋野地全自动帐篷，这样会轻松一些，但是有人反应说容易坏，这个没使用过不做评价，只是从高原的角度来。如果全国自驾不考虑高原地区，那可以选择ARB，与我同行的朋友就装的ARB，大品牌，品质有保障，当然价格也偏高。我自己选择的是国内品牌阿斯族，我看中的是服务与用心及性价比，价格也在7000以上，当然在使用过程中会有一些注意事项，重点说一下：

1车顶帐篷安装很关键，特别是横杆一定要选择质量好的，因为我是越野皮卡，经常会走烂路，会越野，目前帐篷还是很安稳。

2车顶帐篷不管哪个品牌都会增加风躁，这个不可避免，尽量选择薄一些的。

3防水防风防寒是选择车顶帐篷的要素，我个人硬顶带保温隔热棉的，防水材料一定要好，车顶帐篷在气温较低的环境中使用避免不了防水布会有水珠。硬顶帐篷特别是黑色的，在有阳光的情况下，会吸热，这样帐篷会保持干燥，对比过非硬顶帐篷，硬顶帐篷带保温隔热棉的确实要好很多。

总结，车顶帐篷为旅行生活带来了极大的便利，特别是一些无人区或者人烟稀少的地方，解决了睡觉舒适性的问题，车顶帐篷得舒适度不是车内可比的，我之前道奇酷威七座座椅放倒1.9米，停车不能开空调，温度高会很闷，温度低会很冷，开窗还进蚊子，车顶帐篷我在零度到二十度的环境中都睡过，真的很舒服。

去年春节堵在三亚到徐闻的码头过了一晚，回来就整了个奇点的软顶车顶帐篷。我的车是老款gl8，装了三根横杆，不影响开天窗。风噪比较大，在济南七星台过夜两次，因为是山顶吧，在帐篷里感觉风大的时候噪音很大，而且不如睡车里舒服，孩子但是很喜欢，经常爬上爬下的玩。打开和收起也很方便，但是我经常带父母妻儿一起自驾游，住帐篷明显不合适，今年又从闲鱼上卖掉了。

房车投入太高配置也比较低高配置的又太贵了，拖挂开起来心理压力太大而且影响速度选择了车顶帐篷，我选了一款电动的。这款优点就是速度快，我有一个落地帐篷两室两厅的就是收放太麻烦了熟悉了还要四十分钟。 还有就是要注意车顶帐篷的固定一定要牢固，我是直接固定在我的皮卡后盖顶上在上面装了个铝合金滑轨直接硬链接只要后盖不掉就安全。我这安装方法不影响开车速度，如果要按到行李架建议速度在100左右不要太快。油耗的话我车满载八十升水十公斤液化气180安时铅酸电池冰箱还有其他的一堆会增加一个油左右。

轿车上用过1年，现越野车上一直用（又2年多），是经历过暴雨天气下，搭、收地面帐篷的狼狈才购买的。体会：1.不用，除非（如人多、分床，我属后者，车顶帐篷与车床同时在用），采用床车方式。冬冷、风大时噪音大、额外负重是主要原因，高速开得少，风噪倒可以接受。2.轿车或原车没自带行李杆的别用，违法。3.用车顶帐篷时，务必增强横杆、纵杆强度，改装整体式行李架直接固定在车顶上，再在上面安车顶帐篷，否则车顶帐篷滑出甚至损车是必然。4.用车顶帐篷过冬，必备车载电热毯，那个爽用过才知道。5.如用车顶帐篷，建议别用紧凑型的（车顶帐篷合上后高度空间过小的），因为我把帐篷当做行李箱在用，使用的被子枕头不收（到车内），甚至帐篷内还放置了随车的所有衣服、睡袋等轻质（确保不头重脚轻）物品。