北京地铁1号线三个隐藏站_北京地铁一号线隐藏站点

北京地铁1号线站点

北京地铁S1线一共8地铁站，分别为石厂、小园、栗园庄、上岸、桥户营、四道桥、金安桥、苹果园。全线途径门头沟区、石景山区等2个地区。

北京地铁1号线三个隐藏站_北京地铁一号线隐藏站点

北京地铁是服务于中国北京市的城市轨道交通系统，第一条线路于1971年1月15日正式开通运营。北京地铁是国际地铁联盟（CoMET）的17个成员之一，截至2020年12月31日，运营里程为727.0千米。它的开通对北京加快周边新城建设，疏散中心城区的人口起了推动作用。

北京1号线支线站点

1号线支线西起青龙湖东站，北至八角游乐园站。线路全长约19.9里，共设9座车站。

1号线二期工程西起石景山新首钢站，东至丰台区杨桥站，全长23.8公里，共设17座车站。北京地铁1号线共设23个地铁站，分别是苹果园、古城、八角游乐园、八宝山、玉泉路、五棵松、万寿路、公主坟、军事博物馆、木樨地、南礼士路、复兴门、西单、天安门西、天安门东、王府井、东单、建国门、李永安、国茂、大王。途经石景山区、海淀区、西城区、东城区、朝阳区。

地铁1号线各站名分别是？

北京地铁1号线站点：

苹果园－古城－八角游乐园－八宝山－玉泉路－五棵松－万寿路－公主坟－军事博物馆－木樨地－南礼士路－复兴门－西单－天安门西－天安门东－王府井－东单－建国门－永安里－国贸－大望路－四惠－四惠东。

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为metro（underground railway、subway）。

地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。

除了地下铁以外，也包括高架铁路（Elevated railway）或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。

北京地铁1号线的未开放车站（已废弃/战备车站）

福寿岭站，高井站，黑石头站，三家店站以及宣和副线，北京站专线建成不开放

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北京地铁1号线的未开放车站（已废弃/战备车站）【提问】

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北京地铁1号线的起点站和全程站点

1号线起点站：苹果园

接下来是古城路，八角游乐园，八宝山，玉泉路，五棵松，万寿路，公主坟，军事博物馆，木樨地，南礼士路，复兴门，西单，天安门西，天安门东，王府井，东单，建国门，永安里，国贸，大望路，四惠，

终点站: 四惠东

北京地铁1号线是否有地上车站？

四惠站和四惠东站是地上站，1号线在苹果园后还有高井站、福寿岭站、黑石头站，但是这三个站多年废弃不用~

1号线没有复兴门南站，有复兴门站，在复兴门那边的百盛和远洋大厦旁边~

地铁1号线的四惠站和四惠东站是地上站

有就是四惠和四惠东站，接8通线的

隐藏的废弃地铁站，解密北京1号线幽灵车站福寿岭

众所周知，北京地铁1号线的终点站是苹果园。但是在苹果园到车辆维修的古城路，却还有一段很奇怪的路。在通往北京最神秘西北地区的方向，还有两个地铁站，只是没来都没有开放过。是名副其实的幽灵车站。

实际上，苹果园站再往后还有两个鲜为人知的地铁车站，即102福寿岭站和101高井站。因为当年修地铁时这两个地段的标号分别为52和53，所以，福寿岭站和高井站又俗称52号站和53号站。

1982年举行的第五届全国人民代表大会第五次会议的556号提案中，王英高，范忠祥要求北京地铁延伸至福寿岭，理由是“生活在北京市石景山区福寿岭周围的机关，部队，各医院，疗养院，工厂，农村等单位的群众要求地铁延长至福寿岭站，这样既方便人民群众，又可为国家节约能源。”，审查意见是“交议会研究进行”。

本站位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校贯通。曾经作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各处班班勤车停靠。但自2007年5月28日起通勤列车已不再开行。

车站构造与古城站和苹果园站大致相同，但站内并没有任何显明的指示牌。

入口处虽固定着“本站非运营区，非工作人员禁止入内”的警示牌，但除学生外，时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入，通常不会被驱逐或。然而自2008年7月起，唯一可通行的出入口已装上伸缩铁门并上锁，且经常有人看守。并随后该出入口封锁用门改为铁防盗门，该车站已基本无法进入。

那么，现在要怎么去福寿岭站呢，唯一的方法是乘坐公交。

福寿岭站空荡的站台附近，有一间亮着灯的小屋，屋里的铁门是关着的，记者贴着铁门聆听，里面没有动静。正当我准备离开时，小屋里突然传来一声咳嗽声。 “屋里有人！”一位身穿深蓝色制服的老工人打开了铁门。这位老工人告诉我，他姓王，自1971年1月15日北京地铁1号线试运营开始，就被挑选到53号站 工作。35年里，同伴走了一拨又一拨，他始终没有提出过离开，也就一直留在这里。因为他家就在车站上面的大院里，所以几十年下来也没觉得闷得慌。

我在老王的小屋里看到，外屋是一个电气化的操作台，上面有许多按钮，里屋是老王的卧室，里面的陈设非常简单，就放了一张床，床上的被子叠得非常整齐。老王说，他现在每天的工作就是值守，虽然这个车站一直没有对外开放，但每天早晚有两趟通勤车开到站里，列车在前方掉头30分钟后再返回，给住在大院里的地铁内部职工和家属提供了方便。

老王说，苹果园地铁站之所以标号为103，是因为往西还有两站，分别为福寿岭站(标号为102)和高井站(标号为101)，大家之所以又称52、53，用的是当时修地铁时地段的标号。

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